运-20大型军用运输机和C919民航“大飞机”，可以说分别代表着其所在领域我国的最高水平，它们的成功也标志着我国在航空方面取得了十足的进步。目前运-20运输机已经开始批量生产服役，而C919也已经生产至少6架原型机，进行各种试飞验证，不久也将开始批量生产。
而运-20作为我国自主研发的第一款大型运输机，在性能方面确实有着不错的表现，运-20有着47米的机长、45米的翼展，最大起飞重量可达220吨，有效载荷可达66吨（目前使用的4台俄制D-30涡扇发动机），最大航程可达7800公里，属于典型的大型军用运输机，即便放眼全球，也没有几款运输机性能在运-20之上。
在过去几十年我国在大型军用运输机方面可以说是完全空白，只是依靠20架左右的伊尔-76运输机“勉强度日”，而运-20的出现则完全改变了这一状况。运-20大型运输机完全由我国自主研发设计，可以说是目前我国航空工业先进技术的集大成者，未来将逐步换装国产涡扇-20大涵道比发动机，实现所有核心部件的全部自产。
而C919虽被称为“大飞机”，但其实并不算大，其定位只是一款“中短程双发窄体民用运输机”，机身长度为38.9米、翼展35.8米、最大起飞重量72.5吨（只有运-20运输机的三分之一），有效载荷20.5吨，最大航程约为5555公里，载客人数158-168座，属于一款典型的中型干线客机。
在体型、载荷、以及航程方面C919“大飞机”都与我国上世纪70年代研制的运-9运输机（螺旋桨飞机）相差无几。而在民航客机方面C919的定位属性则与波音737、空客-A320系列客机较为接近。作为民用客机，C919追求的是舒适、经济和安全，所以在技术要求上命运客机要比同等级的军用运输机更高一些。
C919等技术亮点方面在于其大量采用了先进的复合材料、先进的铝锂合金等，其中复合材料整体使用率达到了15%左右；另外C919还采用了先进气动布局设计、以及新一代超临界机翼等先进技术设计等。不过，C919客机在不少方面都采用了国外的技术设备，如航空发动机、控制系统等。
综合来说，C919“大飞机”和运-20大型运输机，都采用了当今中国所在领域最先进的技术，但70多吨C919“大飞机”相比同等级的军用运输机，或许会有着不少的技术领先，但相比于220多吨的运-20大型运输机，在技术方面可能就要等到C929来超越了。
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