这次去青岛，我感慨颇多，没想到这座海滨之城会有如此大的魅力，一度让我不舍离去。
走在城市街道上，你会感慨路两旁的整洁程度，在全国无出其右，说是最干净的也不为过。须知这不是指整个城建，而是单指街道，青岛值得这般称赞。
那为什么会如此干净呢？待久了我发现，这是一座没有电动车和自行车的城市。
我在青岛待了4天，只在海边见到过一辆山地车，应是老年人锻炼用的。查找了一番资料，才得知青岛的自行车真的几乎消失了，这得从城市地形说起。
青岛为海滨丘陵城市，地势东高西低，南北两侧隆起，中间低凹，其中山地约占总面积的15%。在老市区，山地地形尤为明显，街道几乎都是上下坡，平路没有，骑自行车非常不便。
别说自行车，青岛连电动车都很少了，因为上坡下崖很费电，感觉划不来，所以也没多少人骑了，只剩下新区有些上班族，将电动车作为代步工具。
因为用不到自行车，所以很多小孩都不学了，于是自行车便慢慢退出了舞台。
其实青岛曾经也是自行车的天下。八十年代前后，自行车是当时主力交通工具，大家都靠它上下班，只不过也确实累，遇到台阶还得抬着走，很是麻烦。
慢慢地汽车增多了，再加上青岛公交又极为发达，也没必要乘车，自行车也就被淘汰了。
有趣的是，共享单车刚兴起时也进入过青岛，一度摆满了街道，红的、黄的、蓝的交相辉映，颇为壮观。只是没过多久，就“水土不服”退出了市场，目前在青岛已经寻不到它们的痕迹了。
因为没有自行车和电动车，也就不存在乱放问题，这一下解放了青岛街道，看起了异常整洁，甚至有些空荡荡。不知为何，走在这样的街道上心情变好许多，风景也变透澈了，这一点要给青岛加分不少。
更有意思的是，这座城市竟连非机动车道都很少。
在青岛这几天，我发现路两边只有人行道，穿过绿化带便是机动车道，根本找不到非机动车道。
根据城市道路工程规范要求，非机动车道纵坡宜小于2.5，最大纵坡不应大于3.5。而青岛地形高低起伏，坡道和弯道多，城区大部分道路设计坡度均超过国家规范要求，不具备自行车骑行的天然条件。
因此在建设时，基本没有单独规划自行车道，只在部分地势较平坦的区域建设了非机动车道。所以，即使你买了自行车和电动车，最后发现也没道路可走。
青岛街道干净也就算了，关键还很漂亮。
从八十年代开始，青岛对道路进行了改造，新路增加，老路加宽，道路绿化，用几十年时间，将一条条宽阔靓丽的大道，遍布于城市的东西南北。
路两旁还广泛种植着梧桐树，从春天的点点嫩绿、春意盎然，到夏天的枝繁叶茂、花团锦簇；从秋天的萧萧落叶，满目金黄，到冬天的枝干挺拔，宁静安详，青岛完成了一次蜕变。
加上德国人留下的建筑，以及不远处那蔚蓝的海面，青岛成为中国颜值最高的城市之一。试问这样的青岛，谁又能不爱呢？
作者：小鹿，知名旅行家！带你游遍中国各城市冷门、有趣、免费风景。
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