奔驰E级的中期改款车型将要来了。
2019年，中国豪华C级轿车市场依旧争夺激烈，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L继续垄断C级轿车销量前三甲的位置。相比2018年，奔驰E级同比增长8.2%，成功超越奥迪A6L排名二，但距离第一名的宝马5系仍有差距。这个成绩显然是无法让奔驰满意的。因为自1946年诞生以来，奔驰E级全球累计销量超1400万辆，是名副其实的豪华C级车霸主。但是在中国市场，其却连续两年被宝马5系击败。
相比起宝马5系和奥迪A6L，在综合产品力的较量上，奔驰E级是处于下风的。在实际的驾驶感受上，奔驰E级L长轴版的操控性表现不如奥迪A6L和宝马5系Li，动力总成标定也很平庸。其中，E260 L车型起步
很肉，48V微混系统并不能提升燃油经济性。奔驰E级之所以能在2019年取得C级轿车销量亚军的成绩，多半还是依赖于奔驰品牌的吸引力以及整车的外形和内饰设计。然而，随着产品周期的推移，其吸引力也在逐步下滑。因此，中期改款对于提振奔驰E级的综合竞争力显得至关重要。
近期，奔驰官方就发布了一组中期改款E级的原型车测试谍照，新车发布预计最快会在今年3月的日内瓦车展，最早于今年四季度国产上市。
外形方面，从谍照上看，中期小改款E级的变化主要是在头灯、尾灯、中网以及保险杠造型上。整体还是熟悉的奔驰家族套娃设计。
值得一说的是，改款E级的中网镀铬装饰比老款显得小气。此外，E63 AMG车型的中网采用了奔驰家族最新的竖立式格栅造型。这样的中网设计最早出现于梅赛德斯-AMG GT车型的前脸设计中。
在内饰部分，改款奔驰E级基本保持了现款车型的布局。方向盘换成最新样式，屏幕为10.25英寸的仪表盘+中控触屏的双大屏组合。车机系统则换装了奔驰MBUX智能交互系统，具备AR增强现实技术车载导航、智能语音助手、个性化定制、人工智能学习以及OTA升级等功能。
在主被动安全配置方面，改款E级也有提升，其配备L2级驾驶辅助系统，功能包括：全速域自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等主动安全配置。
尺寸方面，现款国产奔驰E级L长轴版轴距为3079mm，改款车型在尺寸会基本保持不变。
动力部分，现款国产奔驰E级L长轴版配1.5T引擎+48V轻混系统和2.0T引擎两种动力，1.5T最大功率输出184马力，2.0T分高低功率版最大功率输出分别为258马力和299马力，全系匹配9速手自一体变速器。中期改款E级欧规车型将继续配备M254系统2.0T发on国际，最大功率输出268马力，搭载48V微混系统，EQ Boost模式下能提供额外22马力功率；M256系列3.0T直列六缸发动机最大功率输出362马力，同样搭载48V微混系统，EQ Boost模式增加22马力。新车全系依旧配备9速手自一体变速器，部分高配车型配备4MATIC四驱系统。国产方面，改款奔驰E级预计会继续沿用现款车型的动力总成配置。另外值得一说的是，改款E级将新增推出PHEV插电混动版车型。
综合产品力方面，改款奔驰E级无疑有一定幅度的升级。但其在外形上的改动是好是坏，还需要市场给出答案，毕竟有相当一部分消费者在购买现款E级时，看重的就是它的“颜值”。另外，北京奔驰的品控能力也将是决定改款奔驰E级销量的因素之一。毕竟，2019年12月上市的奔驰GLB仅上市一个月就发生了召回事件。有改款奔驰C级越改差的前车之鉴，改款奔驰E级会带来惊喜吗？
（文：Louis9、何威）
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