原厂205/55/R16的轮胎，可以换215/55/R16的轮胎吗，有什么影响？

　　很多车主朋友在购入新车之后，对于原厂配套的轮胎和轮毂都不是非常的满意，都有想法升级改装原厂轮毂，市面上很多车型配套的都是205/55/16这个型号的轮胎，而这个型号想要将轮胎加宽改成215/55/16是完全可行的，但是宽度增加10cm并不能带来出色的视觉效果，并且由于205/55/16市面上配套最多的型号，所以价格相对来说比较便宜，虽然这样小幅度升级改装是完全可行的，但是实际效果并不明显，还会白白的浪费钱，所以不建议这样改，最好是直接增加轮胎和轮毂的尺寸。

　　轮胎轮毂尺寸改装俗语“加十减五口不变，加十减十口加一，低配车型高配看”

　　很多车主朋友在改装轮胎轮毂的时候，一定都在非常的纠结到底更换为什么样的尺寸最合适，其实轮胎行业对于轮胎轮毂的改装都有一套非常好理解的俗语，那就是尺寸不变的情况下，加十（轮胎宽度）减五（扁平比）口不变（尺寸）；改变轮胎轮毂尺寸的情况下，加十（轮胎宽度）减十（扁平比）口加一。

　　咱们以195/60/16为例，如果想要在不改变轮胎尺寸的情况下去加宽轮胎，咱们套用公式可以得出轮胎更换最合适的尺寸为205/55/16。

　　咱们以205/55/16为例，如果想要将轮毂改装成17寸，套用公式可以得出最适合更换的尺寸为215/45/17。

　　但是公式也不是万能的，有的时候可能套用出来的型号根本不存在。比如205/55/16这个型号按照公式改装的话，最合适的尺寸应该是215/50/16，但是这个型号市面上就没有销售的，所以改成这个型号虽然最合适，但是买不到也没有意义。

　　很多时候我们改装轮毂的时候最简单的办法就是参考该款车型的高配，比如君威标配是225/55/17，而高配则是245/45/18，所以咱们改装轮毂的时候就可以直接替换。

　　205/55/16是性价比最高的一个型号，改装成215/55/16虽然视觉效果有些许的提高，但是实用意义并不大

　　单纯的来聊一下205/55/.16这个型号，这个型号是目前市面上车企配套最多的型号，大量的配套意味着市场保有量很大，作用到消费者身上就是性价比，这个型号主流的高端品牌均价在400多元，而米其林的价格也只是500多元，从视觉效果上来说的话，205/55/16我觉得对于大部分家用车来说，安装之后整个轮圈也是比较饱满的，如果追求极致的视觉效果的话，轮毂增大才是王道。

　　而215/55/16这个型号目前配套最多的车型就是迈腾、雪铁龙世嘉以及荣威550这三款车，配套车型相对较少，所以价格方面有点略高，性价比不足。

　　205/55/16升级成215/55/16从数字上来看的话只是增加轮胎的宽度和高度，实际使用过程中对于车辆的性能提升并不十分的明显，所以更换的意义不大。

　　改装轮毂的注意事项

　　1、改装轮毂要考虑轮胎增加之后，直径的变化导致的周长的变化，单位圈数内，越大的直径意味着越长的距离，205/55/16改装成215/55/16之后，轮胎外径由原来的的631.9mm增加到642.9mm，当车辆仪表速度显示100KM/h时，车辆的真是速度为101.7km/h，速度误差不大。（合理范围为正负3km/h）

　　2、改装之后的轮毂轮胎在方向盘完全打死的情况下是否会剐蹭车辆的悬挂或者叶子板，改装之前大家千万要计算好，避免出现剐蹭的现象。

　　3、改装轮毂的中心孔直径和孔距最好和原车的一样，虽然后期可以通过加装套环或者法兰盘来辅助安装，但是这样会让车辆的稳定性存在很大的问题，如果没有必要的话，建议千万不要选择中心孔直径和孔距不一样的轮毂。

　　4、选择正规厂家生产的轮毂，新闻上老是报道的某某车主使用的劣质轮毂在行驶过程中发生碎裂或者脱落的情况，从而导致车毁人亡的事故发生，所以质量显得尤为重要。

　　5、轮毂改装完成之后，不但要将动平衡数据校准到标准范围之内，还要对车辆进行四轮定位，将车辆悬挂数据同样调整到合适范围内，避免车辆出现吃胎的情况。

　　结语

　　车辆轮毂由205/55/16升级成215/55/16是完全可行的，但是性价比实在是太低了，视觉效果方面和车辆性能方面提升的非常的小，但是轮胎价格却是提升的非常的大，215/55/16性价比实在是太低了，要想追求是视觉效果以及车辆性能的提升，最好方式就是直接增加轮胎轮毂的尺寸，205/55/16最合适的改装尺寸是215/50/17或者225/45/17，改成18寸的话最合适的尺寸为225/40/18。