上一位把汽车开进故宫的人，叫孙富贵，他是慈禧的司机。
1901年，当时的袁世凯，还是直隶总督，时逢慈禧66岁大寿，袁世凯豪掷10000两银票置办了生日礼物——一辆奔驰二代。据说慈禧当时甚是满意，于是决定开车出去转转。
于是尴尬的情况来了：在车厢这样一个狭小的空间里，司机孙富贵竟然坐到了慈禧的前面，慈禧真的很不开心了，这也太没面子，有失皇家威严啊！于是凤谕下来：要求司机跪着开车……于是中国的第一辆汽车，很快就“失了宠”，安静地“终老”在了紫禁城。
慈禧和她的奔驰
1/紫禁城的威严
现在的故宫，也就是以前的紫禁城，名借自紫微星垣而起。
古代星象学认为，紫薇垣居于中天，位置稳定不变，所有星宿都围绕着紫薇垣转动。而同样作为“天上中心”的天帝居所，被称为“紫宫”，对应天上的紫薇垣。中国古代帝王以“天子”自居，自然也应该住到“人间王土中心”。从明代皇宫开始，皇家所居住的皇宫，即喻为人间“紫宫”。而所谓的“禁”，则宣示着皇家重地的威严、令平头百姓不敢越雷池半步。
可以说，紫禁城代表着皇家的“皇权”。据统计，北京紫禁城已在历史的车轮中，见证了明、清两代24位皇帝的兴衰成败。
明代画家仇英所做的《汉宫春晓图》，作为中国十大传世名画之一，用清劲妍雅的用笔与设色，描绘了如仙境般的瑰丽皇室居所，极尽勾描渲敷之能事，呈现了当时集人间财富于一宫的华丽宫廷，被誉为中国“重彩仕女第一长卷”。
明·仇英《汉宫春晓图》
2/紫禁城骑马行不行？
《诗经·鸡鸣》：鸡既鸣矣，朝既盈矣。匪鸡则鸣，苍蝇之声。东方明矣，朝既昌矣。匪东方则明，月出之光。
反映了古代官员“起的比鸡早”的上朝生涯：公鸡打鸣了，赶紧起床去上朝；东边的天空就要亮了，但上朝的官员们早已到齐。原来东边亮的不是太阳，还是月亮。
事实上，最迟在春秋时期，就有了“鸡鸣上朝”的规定。为什么这么早？一方面是古代的作息影响，另一方面是，上班的路太远了——从家里坐车到皇宫，然后要步行去上朝呀，皇宫真大啊！这条路可真远啊！
紫禁城文官下轿、武官下马的规定由来已久。
《北平怀旧》里就曾描写过清朝百官上朝的情形：每日天还不亮，宣武门外就侯满了等待上朝的官员，时辰一到，宫门打开：王公大臣、皇亲国戚经由神武门进宫；剩余的官员则由东华门进宫。
而在神武门、东华门、西华门等四门外都立有“下马碑”，刻有“官员人等至此下马”字样：到了这里，文武百官全都需要下马、下轿，步行面圣。如今，我们依然可以在故宫博物院东华门处看到“下马碑”的所在。“下马”的动作，其实是在提醒着百官：你已入皇家重地，请注意自己的举止。禁止官员随意骑马乘轿的规定，即维护了皇家权威、也维系着皇宫秩序。而能够在皇宫内乘轿、骑马，自然是皇帝及其亲眷的特权，彰显着皇帝至高无上的权力。
唐·阎立本《步撵图》
在唐朝画家阎立本所绘的《步撵图》中，我们可以到，即便是吐蕃王松赞干布所排遣的尊贵使者禄东赞，依然只能步行入宫拜见唐太宗。在画中，唐太宗乘坐着由6位宫女抬起的华丽轿撵，另有三位依仗宫女，体现着天子权势。
3/紫禁骑马的特殊荣耀
紫禁城经历了明代的严禁骑马，来到了马上得天下的满清皇族。为了使旗人子弟不忘骑射的“看家本领”，于是要求文武百官不准乘轿：“亲王、郡王、大学士、尚书准其坐轿；贝勒、贝子、公、都统及二品文职大臣，俱不准坐轿，违者交部治罪，断不宽宥。”这是在紫禁城外时的准绳。
清·郎世宁《乾隆皇帝骑马图》
清朝阮葵生《茶余客话》记载：大臣年六十五岁以上，可骑马入紫禁城者，先列名俱奏。准骑者由东华门至箭亭、由西华门至武英殿北内务府下马。
规定之外的是人性，以及皇亲国戚的“特权”：而到了紫禁城内，亲王、郡王在皇帝的恩准之下，是被允许在紫禁城内骑马。
所以说，“紫禁城骑马”在古代是一种很高的“政治待遇”，代表着古代帝王的青睐。1778年，乾隆皇帝70大寿，六世班禅进京，乾隆特许其在承德避暑山庄乘轿撵至殿前觐见。并在回京之后，乾隆在紫禁城宴请六世班禅，也特许其乘轿至层丹墀，给予了最高的待遇。
但如果未经允许，擅自骑马或坐轿入城者，一律交给理藩院或邢部处理。
清·郎世宁《平定回部献俘》
清·郎世宁《凯宴成功诸将士》
清·郎世宁《郊劳回部成功诸将》
在清代画家郎世宁所绘的《平定准部回部得胜图 郊劳回部成功诸将士图》中，在这幅长卷中，郎世宁生动地描绘了平定准部、回部的战争图景，以及班师回朝的宏大场面。在描绘详尽的犒赏仪仗、队伍中，我们看到古代犒赏三军的礼仪规程，是现代影视场面参考的重要资料。
值得推敲的是，画中所有人皆是站立，而在众人簇拥下的或骑马、或乘坐轿撵的人，则是备受皇帝特别恩典的重臣，体现的是皇帝对其的特殊关照与倚重。
从古至今，紫禁打马，都是一种荣誉的象征，但更是一种责任的承担。
而如今，作为中国古代文明的象征，更象征着中国人对历史的尊重与敬畏。
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