长城网1月7日讯（记者蔡洪坡）“大家听明白了吗？我听明白了，秋芬代表的意思是说，京台（京沪）高速沧州段需要拓宽了，当初设计标准满足不了目前实际通行能力了，但是这条路拓宽改造需要省里统筹实施，对吗？”
1月7日下午，在沧州代表团召开全体会议上，听到张秋芬代表的发言，省人大代表、沧州市委书记杨慧插话说道。
省人大代表、省高速公路管理局路政总队京沪支队支队长张秋芬关于京台（京沪）高速沧州段拓宽的发言引起了沧州团代表们的共鸣。
张秋芬代表 长城新媒体记者 蔡洪坡摄
据了解，京台（京沪）高速在沧州段为重合路段，该路段全长141公里，北接京津、南联山东，属于该交通大通道的咽喉路段。
张秋芬代表介绍，目前，沧州段建设标准与实际通行能力差距很大，造成经常性拥堵。这中间又涉及到与上下游路段之间不匹配的问题。
据了解，京台（京沪）高速在天津段为双向十车道高速，在山东段为双向四车道，在沧州段也为双向四车道。不过，山东德州段拓宽改造工作已经在施工，建设标准为双向八车道，计划在2020年竣工通车，“届时，我们沧州段就会彻底变成‘卡脖子’的瓶颈路段。”
随着京津冀协同发展战略的推进，京台（京沪）高速沧州段逐渐不能满足日益增长的经济社会发展需要。
近年来，沧州积极承接北京非首都功能转移，汽车制造、大红门服装、医药等等产业项目落户沧州，对安全畅通的交通出行需求越来越迫切。“设计之初的通行能力为一天15000辆，目前已经达到35000辆，拥堵是家常便饭，司乘人员怨声载道。”张秋芬代表说。
为此，张秋芬代表建议，为缓解京台（京沪）高速沧州段严重堵车现象，提升广大司乘人员满意度，“尽快启动京台（京沪）高速沧州段拓宽改建，建设标准与山东段一致，拓宽为双向八车道。”
目前，沧州境内高速以京台（京沪）高速、石黄高速为主。往来石家庄沧州还无高铁通行，而石黄高速拓宽工程只拓宽至辛集市，往沧州方向无拓宽。
会议间隙，列席沧州团全体会议的省交通运输厅工作人员反馈透露，省交通运输厅已经关注到这一问题，已经在研究相关方案。
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