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在世界各国眼里，中国高铁早已是一张闪亮的“国际名片”，因此，不少国家都和中国签署了高铁建设项目。例如，泰国就曾拒绝了拥有强大高铁技术的日本和德国，坚定地选择了中国为他们国家建设高铁，如今中泰高铁项目正稳步建设中；相反地，印度在选择日本为其国建设首条高铁后，该项目至今仍然停滞不前。然而，近日印度又“重蹈覆辙”把价值50亿的地铁项目交付给日本。
重蹈覆辙？首条高铁陷入僵局，印度又将50亿地铁项目交付日本！
目前，日本在印度最有代表性的项目，即是价值1.1万亿卢比（约合154亿美元）的孟买至艾哈迈达巴德的高铁项目。据了解，2017年中国和日本都在争取签下印度该项目订单，尽管中国高铁造价比日本低了三分之一，但是印度最后还是选择了日本方案。因为日本为了赢过中国甚至“不惜血本”，例如为印度提供了50年还贷周期的1900亿日元超低息贷款。
不过，日本接手印度高铁项目之后却一直烂尾至今。日经新闻12月初报道，印度方面表示，由于需要优先处理其他事情，与日本合作建设的首条高铁项目也将要重新审核。如今，时光已经过去了足足2年，预计2022年投入使用的日印高铁仅完成了全部工程的15%至20%。不少媒体表示，恐怕届时印度竣工高铁的进程还将不断延后，据悉，日印高铁建设所需的1400公倾土地，目前印度只征得了0.9公顷。
而有了这样的“先例”在前，近日印度又意外地再次将该国新地铁项目交付日本建设。据媒体12月31日报道，近期一家日本建筑咨询公司获得了印度一项价值50亿日元（约合人民币3.21亿元）的基建合同，将帮助该国扩展其钦奈地铁系统，而该地铁项目的目标是要完成跨越100公里的扩建，并争取在2027年之前开通新线。
除此之外，这家日企还赢得了在印度钦奈建设133公里长的环城公路的其中部分项目。而为了提振经济，12月初印度便宣布将计划在2025年前投入100万亿卢比（约合139.4亿美元）用于加强该国基建项目，显而易见，此次日本承建印度地铁项目也是该计划的一部分。不过，未来该项目能否如愿顺利竣工还得暂且打个问号。
皆大欢喜？千亿高铁项目交给中国后，泰国收到一份份回礼！
和印度偏爱和日本基建合作不同的是，泰国却是一直坚定地选择中国高铁。在中国铁路技术深得各国认可的背景下，早在2015年，泰国就选择将该国价值2240亿泰铢（约合471亿元人民币）的高铁项目交给中国，而拒绝日本、德国和法国等同样拥有高铁技术的国家。
而在今年中泰两国基建合作再上台阶，出于对中国基建能力的信赖，今年10月底泰国又将其价值2200亿泰铢的基建项目交给中国。此外，12月底，中国通号签署了泰国复线铁路改造项目ST-7南线，投入金额达到62.1亿泰铢（约合人民币14.4亿元）。
值得一提的是，泰国的选择不只保障了该国高铁项目的质量，同时也为中泰2国贸易往来开启了一个新的窗口，数据显示，2019年上半年，泰国对华水果出口同比增长152%，达到了6.68亿美元，而在打开中国水果市场之后，泰国也一举成为世界第6大水果出口国。同期，中国对泰国的直接投资则增长了500%，达到了242亿泰铢（约8.04亿美元），仅次于日本，成为泰国最大的海外投资国。
另外，自泰国和中国签署高铁建设协议以来，该国旅游业也有了很大的改善；而对于我们国家来说，国内水果市场价格则更加稳定，很多人都能吃到正宗的泰国水果，可谓实现了真正的双赢。
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