Ninja H2劲敌?宝马S1000RR电动增压马力破300匹

宝马S1000RR在2018年推出全新的改款之后，在马力数据上来到了215匹大关，而这个数字也成为近几年公升级仿赛的标竿，不过宝马似乎没有打算就此停手，近期有外国媒体挖出一份有趣的专利图，表明宝马似乎也准备让S1000RR进军机械增压的领域。

宝马S1000RR的增压专利曝光，未来可能搭载最新的「电动机械增压」系统

在二轮领域提到增压车款，其实早已不是什么新鲜事，早在80年代开始，就已经有不少车厂以涡轮增压、机械增压等方式，试图压榨出更多的极致马力；当时不少车款都有严重的「涡轮延迟」问题，被骑士们所诟病，涡轮延迟会导致车样的输出变得较不线性，同时增压系统带来的额外重量，也让车辆在操控性方面有所下降。

雅马哈在1982年推出的XJ 650 Seca Turbo

尽管随着科技与技术的进步，也有越来越多的小型化涡轮、机械增压系统的成功案例，象是川崎近几年令全球车迷为之疯狂的Ninja H2以及2019年刚刚登场的Z H2等增压车款，但要在车体有限的二轮摩托车上装载增压系统，仍旧是一个相当困难的挑战。

川崎在2019年东京车展亮相全新的增压车款Z H2

被川崎收购的Bimota也在米兰车展，亮相全新的Tesi H2增压车款

不同于川崎使用引擎作为机械增压的动力来源，从专利图上可以看到，宝马打算使用『电动马达」来“驱动增压系统”达成相同性能提升的效果；这种增压系统其实在汽车上也早有应用，但同样的问题是，要如何在车身空间相对窄小许多的“摩托车”上完成应用，将会是宝马需要克服的最大难题，根据目前曝光的专利图，宝马的专利主要专注在研究如何控制「电动增压系统」上头，距离正式的投产运用，可能还有一段距离。

宝马现行的专利，主要在研究如何控制电动增压系统，来增强S1000RR的马力输出

不过对于性能控来说，宝马S1000RR未来如果真的搭载了这套“电动机械增压”系统，那肯定可以预期在马力数据方面，将会有不小的提升，应该非常有机会挑战300匹马力大关，就让我们期待一下，未来会不会上演场「德意志宝马大战东瀛忍者」的增压大战吧！