这辆雪铁龙天逸C5的驾驶和悬架质感确实不错，那它的内部做工用料如何？今天就从前后防撞梁开始，跟大家一起聊聊。
铝合金
前防撞梁
拆掉前保险杠，能看到与之前拆过的所有标致雪铁龙一样，是一根白晃晃的铝合金防撞梁。截面呈“日”字形，厚度为2.51毫米，能覆盖车头62.01%的范围。
防撞梁与杠皮之间有一根厚实的行人保护泡沫。
前吸能盒也是铝合金材质，六边形结构，有溃缩诱导打孔。相比传统的方形吸能盒，六边形、八边形等趋向于圆形的吸能盒，吸能效果更好。
铝合金
后防撞梁
后防撞梁也是铝合金材质，也是“日”字形，厚度为1.89毫米，能覆盖62.4%的范围。
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后吸能盒也是铝合金材质，结构为常见的方形，带有溃缩打孔。拖车钩、8颗固定螺丝都非常齐全，没有被省掉。
有意思的是，我们发现了两个挂钩，可以先把防撞梁挂上，再拧螺丝，方便工人进行装配，而且单人就能完成，可以减少一个劳动力。这个源于法国的设计被保留了下来，其实在中国大可不必，但对于每周工作时长只有30-35个小时，还经常罢工的法国来说，减少人力成本、提高工作效率才最重要。
后防撞梁并没有凸出于后尾箱门，再加上后尾门是塑料材质，因此如果发生低速碰撞事故，后尾箱门受损的几率比较大。
总结
从未失望过
这辆雪铁龙天逸防撞梁的用料级别， 与之前拆过的法国车一样，都是一如既往的出色，前后铝合金材质的防撞梁、吸能盒，也都是越级水准。结构设计方面同样出众，尤其是六边形的前吸能盒，对于整体吸能盒效果，有很大的帮助。
也许法系车有这样那样的问题，设计不符合常用习惯、保值率低、4S店少、故障率高。但拆开之后从来没有让我们失望过，每次都是超越级别的实在用料，也许这才是法系车的闪光点，被埋没在外表光鲜的“样子”车当中，这就是法系，永远傲娇的存在，你不懂我，无需多言。
那么这辆车的底盘如何？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2019款雪铁龙C5 AIRCROSS防撞梁评分
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