没有美队但也许更加精彩--另一个真实版《红海潜水俱乐部》的故事

“红海之滨阿罗斯，与世隔绝桃花源”，这是阿罗斯（Arous）度假村广告小单张上印着的字眼，还说这里是“苏丹沙漠里的潜水度假中心”。

广告宣传单显示的是阳光灿烂的海滩、排列整齐的白色度假小屋、笑容满面的一对男女穿着潜水服、各式各样的热带鱼等；广告词写道：这里有“世界上最美好最清澈的海水”，夜幕降临“远处的风景渐渐褪色，天穹闪烁数不清的星星，慑人心魄”。

阿罗斯村，被一串漂亮的珊瑚礁环绕，附近还有废弃的船体，看上去绝对是潜水迷们梦寐以求的地方。

这份广告宣传单印刷了成千上万份，在欧洲各大专业潜水旅行社里派发。所有的游客订单都通过在日内瓦的一个办公室。随着名气越来越大，有数以百计的游客到阿罗斯村去度假。

但是这个旅游胜地其实是以色列特工的一个基地，正在执行一项特殊任务: 这个红海之滨的潜水度假村其实是个幌子 -- 在长达4年多的时间里，这个度假村是一个由以色列情报机构摩萨德设立和经营的伪装公司。摩萨德利用这里掩护一次特殊的人道救援任务，营救数以千计被困在苏丹难民营中的埃塞俄比亚犹太人，将他们送到以色列。

这既是上世纪80年代初真实发生在中东、北非地区的历史，也是前几个月在Netflix上映的影片《红海潜水俱乐部》的故事梗概。

喜欢考据历史的朋友甚至在资料中发现了这样一个情况：一个明明是用来作为军事行动掩护的潜水度假村，最后竟然实现了账面上的盈利！也不知道这会让多少专职的潜水行业从业人员赶到汗颜呢？观看完这部影片的潜水员朋友可能心里会再次赞叹犹太人的才智和经营头脑。

那么假如您得知：现在真有一个由以色列人在世界潜水胜地开创，并且至今经营得红红火火的潜水项目，您会有兴趣了解一下么？

1984年(对，就是《红海潜水俱乐部》里描述的那个激情岁月)，一位名叫阿维克拉普夫(Avi Klapfer)的前以色列海军军官，决定关闭他位于西奈半岛的红海船宿业务。克拉普夫在以色列北部出生并长大成人，并在以色列国防军中历练成为了一名优秀的海军军官和潜水员。退役之后，他在度假胜地沙姆沙伊赫购买了游艇并做起了船宿买卖。促使他告别红海船宿生意的理由是他当时觉得当地的船宿旅游过于饱和了，一共有6条游艇在从事船宿业务(看看今天在红海地区60条都不止的船宿母船，请允许笔者笑一下，呵呵呵呵)。

于是克拉普夫和他未来的妻子奥莉(Orly)以及他的老乡尤西纳曼(Yosy Naaman)一道离开以色列，并在帕劳开启了当地第一家船宿公司。

左: 阿维和奥莉；右: 尤西纳曼

时间来到1989年。在这一年的DEMA潜水展(对，就是那个至今还每年都在举办的大潜展)上，克拉普夫同学的代理商，美国人鲁斯乐(Carl Roessler)问克拉普夫是否有兴趣把船宿业务拓展到中南美洲国家哥斯达黎加一个叫科科斯岛的地方。克拉普夫同学看来一眼地图，立刻拒绝了鲁斯乐。“谁会跑到一个距离文明世界550公里远的荒岛去潜水啊？”

故事原本就要这样结束了，然而并没有。就在同一个潜展上，阿维同学看到了当时著名水下电影摄影师斯坦沃特曼(Stan Waterman)拍摄的一个挤满了白鳍鲨的水下洞穴的电影，并被这部片深深吸引。于是阿维问沃特曼，这部电影是在哪里拍的？在听到“科科斯”三个字之后，阿维立刻掉头回去找到鲁斯乐，并告诉他，自己改主意了(看到这里，笔者想说，其实每年的潜展主要还是从业人员的重要聚会和交流场所，一般潜友抱着去现场买特价装备或者抽奖的心态去参加潜展，可能会越来越觉得无聊)。

要想开展船宿业务，首先要解决的问题是什么？答案是船(恭喜机智的你抢答成功)。但是当阿维同学决定买下深海猎手号(UnderSea Hunter)时，已经在船宿行业摸爬滚打近十载的犹太人阿维看中的首先不是这条船的外观或者客舱内饰—而是这条佛罗里达州佩里海洋研究院(Florida’s Perry Oceanographic Institute)的潜水艇支援母船上那部起重能力高达15吨的巨大吊车(笔者承认自己对除了星空客舱、4k卡拉ok厅、按摩浴缸以外的船宿设备真的一无所知)。“虽然当时他们说如果我连潜水艇一起买走可以给一个骨折价，但我仍然买不起。我只对母船上的大吊车感兴趣，我总觉得它能派上其他用场”，阿维回忆道。他当时并不知道，27年之后，事业成功的他会跑回美国，订制完全属于自己的深海潜艇—深窥号(DeepSee)。

深海猎手号的船尾有一般船宿母船上不常见的大吊车

作为深海猎手号在科科斯的处女航，阿维想让另一位世界潜水界的名人堂人物霍华德霍尔包船，霍尔却回答包不了(人在江湖漂，哪能不挨刀？希望这个桥段能鼓励到今天的潜圈从业人员。关于霍华德霍尔，可以跳转看往期故事：)。于是阿维只能找来另外6位散客，再让另外6位朋友免费搭乘，才凑够了人，开始了他们第一次的科科斯之行。不过事情的发展很快又证明了犹太人阿维的判断力：在深海猎手号开启科科斯船宿业务后一年，霍华德霍尔带着他的巨型水下摄影机来了，而且在深海猎手号上一住就是一年时间。

在拒绝了阿维(左一)的包船提议一年后，

摄影师霍华德霍尔（右一）对自己进行了实力打脸

深海猎手号上的那台大吊车在科科斯确实派上了用场：以往的船宿母船由于吊车羸弱，只能携带橡皮艇作为往返各个潜点的潜水平台，而有了大吊车，深海猎手号就可以携带硬底的小快艇作为潜水工作船(有过在这两种工作艇上潜水经历的潜水员都能体会到，硬底快艇在速度、舒适性和方便性上的优势都是充气橡皮艇无法比拟的)。1994年，阿维的科科斯船宿公司收购了他们的第二艘船宿母船——曾经在墨西哥湾效力于石油公司的海洋猎手号(SeaHunter)。

深海猎手号和海洋猎手号

阿维同学当时一定很忙碌以致于没空好好取名字

到了2001年，阿维又想起了当年在购买深海猎手号时失之交臂的那艘潜水艇。这个想法是在他们承接深海电影拍摄工作后产生的。在那段日子里，船员们每天都要做90米左右的大深度潜水，每潜长达六个小时，其中两个小时用于减压。

“我们每次下大深度都会发现新的物种，”阿维说。 “我意识到那个深度的科科斯是另一个全新的世界，但是由于需要做减压，我们每次下大深度都很痛苦。”

阿维在科科斯零距离拍摄鲨鱼为爱鼓掌

即使是闭式呼吸循环器的资深用户

仍然为减压时间所苦恼

阿维花了五年时间在全球范围内寻找一条适合水下摄影的深潜潜艇，但没有一条入得他的法眼，于是他决定给自己定制一条。 “这有点像在科科斯潜水，”他说， “带着一些疯狂的想法，你跳进水中，穿过一堆气泡之后，你发现一切都变灵了。” 2005年，深窥号潜水艇建成，并迎来了它的首席驾驶员(以及我们这个故事里的第四名犹太人)—曾经在以色列特拉维夫大学学习计算机工程的什姆力克布鲁姆(Shmulik Blum)。

深窥号和它的首席驾驶员什姆力克

2008年，深窥号现在的好搭档--豪华船宿母船兼潜水艇支援平台“天舟座”号也抵达了科科斯。于是，当初因为嫌弃当地有多达6艘船宿船而从红海懊恼出走的犹太小团队，在经过帕劳的短暂过度之后，太平洋东岸这个叫科科斯的地方生根发芽，长成了一支有3艘船宿母船和1艘潜水艇组成的大型区域性船宿船队。

由上至下: 深海猎手号、海洋猎手号、天舟座号

船的吨位随着业务增加也越来越大

虽然2016年为整个船队立下汗马功劳的“深海猎手号”光荣退休，但是更加年轻的“海洋猎手号”和“天舟座号”继续以“深海猎手”船队的名号，每年进行24次科科斯常规船宿行程，并承接着其他各种海洋纪录片拍摄和科学考察远征任务，这一切也使船队获得了各式各样的业内大奖。

船和船老板都拿奖拿到手软

除了母船的颜色一直采用以色列国旗的配色外，船队也一直雇佣着来自创始人故乡的犹太员工，他们承担了整个船队中技术含量最高的潜艇操作和维护工作(不知道有多少潜友会和笔者一样，当在钻进潜艇的纯透明外壳中，并随之慢慢来到像是外太空一般的三百米海底时，会因为身边和水面的操作员是犹太人，而耳畔的对讲机中不时传来古老的希伯来语，反而心里多了几分踏实呢？）。

天舟座号上的部分以色列潜导和潜水艇驾驶员

不是种族歧视，但如果换了一些天性太relax的国度或民族的驾驶员和维护团队的话，笔者应该不会有勇气搭乘深窥号这样的深海潜艇

看完《红海潜水俱乐部》这部电影之后，笔者心里的那个疑问更加强烈了：这群跑到祖国之外几千公里的地方搞船宿的犹太人，是不是也在执行着其他什么秘密任务呢？还是说对于这个敢于探索未知的民族而言，不管是去敌国救人，还是潜入300米的水下世界都只是日常生活的一部分呢？这个问题的答案可能得留待每个去往科科斯的潜水员自己去寻找了。

《红海潜水俱乐部》中以色列特工带领度假村游客做早操

在科科斯，

每天早上以色列潜导都会带领大家练习瑜伽