自然之怒：每万公里就可能被雷击一次，现代战机的防雷工作

飞机防雷

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文：桌面战争兵棋| GEN

据数据统计，飞机每飞行一万里就有可能被雷击中一次，而根据这个数据来看，飞机其实有较大的可能被雷电击中，对于造价昂贵且航电系统复杂的军用飞机来说，防雷系统更加的重要，今天我们就来谈一谈这个话题。

飞机被雷电击中

放电刷

雷击对于飞行器的危害案例古已有之，最著名的兴登堡飞艇坠落事件就被认为很可能是雷击造成，对于今天的飞机来说，由于整个飞机的外壳由金属制成，即使被雷电击中，也只会从飞机的外壳流过，而不会进入飞机内部造成伤害，因此只需在飞机各处都装有放电刷，将雷电导致的电流就散到空气云层中。再加上飞机的油箱和航电系统经过了特殊处理即使被雷电击中也不会出现大问题。

放电刷的作用很类似于避雷针

然而即使这样雷电中的高电流仍然对飞机的外壳会造成一定的损害，金属外壳被烧出一个小洞，突出的非金属物如翼尖被击碎等，但总体来说雷电对于目前的民用飞机来说威胁很小。

导电条

然而对于飞机不是全金属外壳的，就要安装其他的防雷设备。例如战斗机前端的雷达整流罩来说，它并不是使用金属制成，而是使用的非金属复合材料，这种材料并不导电，如果没有放电措施，很容易被雷电击中后损坏，从而损坏内部的雷达设备。

战斗机的前端雷达

为此，现代军用飞机雷达整流罩的表面都要安装导电条，其目的是将击中雷达整流罩的电流导到飞机的金属外壳上，然而从放电刷中放出，达到保护前端雷达的目的，常用的导电条有金属箔条、金属带和纽扣式三种。

金属箔条加在雷达整流罩上外形上很像瓜皮帽的花纹，但这种金属箔条重量轻，对于飞机的飞行影响较小，但由于截面太小，在雷击时会快速升温融化，因此它像之前常用的保险丝一样只能使用一次。

F-22的导电条

金属带比起金属箔条来说截面尺寸较大，导电性能也更好，但所产生的空气阻力较大，且对飞机的飞行性能影响也较大，且在被雷电击中后，由于不同材料的热膨胀系数不同，很容易出现结构破裂，导致保护效果不佳。

纽扣式导电条是目前发展的比较好的放雷措施。纽扣式导电条的尺寸和小型的金属条相当，是由大量很薄的小圆铝片连续安装而成的，能更好的贴合雷达整流罩的外壳，结构上较为牢固，且不易受材料热膨胀系数差异的影响，因此是目前使用的主要形式。

导电条已是现代战机标配

结语

对于现代的飞机来说，雷电所可能造成伤害的概率很小，况且当今气象雷达的进一步发展，完全可以在抵达雷暴区之前，提前规避雷暴最严重的区域，从而降低被雷电击中的可能性。