上市不足一月，皓影订单轻松2万+，CR-V迎来最强对手

如果盘点“2019年上市的重磅车型”，广汽本田皓影一定会上榜。

因为这款车对于广汽本田以及整个合资SUV市场，都有重要意义。

在缤智上市5年、冠道上市3年后，迟迟缺少紧凑SUV的广汽本田，终于推出皓影，弥补了遗憾，同时皓影与缤智、冠道，形成从小型SUV到中型SUV市场的全面覆盖；同时从另一个角度来说，皓影锐·混动与雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动也组成混动家族，横跨轿车、SUV和MPV三大市场，广汽本田混动车型开始发挥越来越重要的作用；同时1-11月，广汽本田终端累计销量为698,212辆，同比增长7.3%，在雅阁、凌派与缤智这三款畅销车型之后，皓影很有可能成为另一个销量支点。

对于合资紧凑SUV市场来说，皓影的到来，是其他对手们“不愿意看见的”。据了解，皓影在上市至今不足一个月的时间里，就已经收到了2万+的订单量，爆款潜质已经暴露无遗，或许宣布了“旧王已死，新王当立”时代的开始。

其实在一开始，就能看出广汽本田对皓影的重视程度：最初的线下互动揭秘、公布全新车型的名称；再到海南三亚，伴随太阳跃出地平线，皓影正式首发；又到大连试驾，在上海“一滴水”举办上市会，皓影已经成为一代“网红车型”。

而在12月24日，伴随着小雪天气，在北京的CC咖啡馆，广汽本田又特意为皓影举办了一场宣讲会，深入讲解了皓影这款车的优势所在。

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锐利造型，为颜值加分

皓影外观设计的灵感来自“光和影”，整体造型敦实稳重却难掩锐利锋芒。

据官方介绍，皓影整体承袭了第十代雅阁的前脸设计，并进行了“减法”：无论是横贯整个前脸的镀铬饰条、还是两侧的鹰眼式大灯设计，目的在于突出视觉上的冲击力；上方发动机舱盖隆起式设计，强调了SUV车型那种力量感；同时又运用简单几笔线条，勾勒出立体感的雾灯区域，营造出前脸下沉的视觉感受，增加整个前脸的厚重感。

其中还有几点值得一提。

首先是皓影全系标配了LED大灯。这一点如果放在整个汽车市场中，其实并没什么好说的，因为做到标配LED大灯的车型实在是数不胜数，但关键在于同级别市场中，一些主流车型包括日产的奇骏、福特的锐际等，都还未实现LED灯组的标配，皓影这一点算是形成一点小小优势；并且皓影还是本田在国内首次使用流光媒体大灯的车型，某种意义上开创了一个先河。

其次，皓影在前脸、四轮轮毂包围、D柱等位置使用了钢琴烤漆的设计，但钢琴烤漆最早、最广泛用于内饰，主要用来提升内饰的精致感，在外观使用这种设计，无疑是一次大胆创新，不知未来会不会如悬浮式车顶一样，成为一代潮流设计。

另外，皓影还使用了19寸大轮毂，增添了罗曼紫、格陵兰白全新配色，据官方介绍说，在订单中，这两种配色比较受欢迎，另外还有幻夜系列，则是在黑色配色的基础上，车身又进行了包括轮毂熏黑、特殊标识的点缀，同样受到消费者欢迎。

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“三屏互动”+精致做工

据官方介绍说，皓影凭借液晶仪表屏、中控屏幕、还有方向盘正对后方HUD抬头显示系统屏幕，形成了所谓的“三屏互动”。或许这种说法有点勉强，因为相对于一些豪华品牌，包括奥迪、路虎所强调的“三屏互动”，皓影三屏之间的互动效果并不明显，所幸在实际体验中，HUD抬头显示信息比较丰富，包括车速、导航信息，整体偏向实用。

至于内饰的整体设计风格，虽然与同门CR-V整体造型保持一致，但在细节上，比如座椅双缝线设计，座椅前部稍微突出、增加与腿部接触面积、乘坐舒适性更好，还有杯架左边手机槽，五个USB充电口，还有顶配车型中包含的后排座椅加热、中央扶手娱乐控制等配置，细节上做的比较到位。另外后排座椅可以实现纯平放倒，让你可以瞬间拥有一张双人大床；后排车门还支持90°开启，方便了后排乘客上下车。

同时在现场，广汽本田也回答了为何没有Carplay配置的原因：皓影搭载了Honda最新研发升级的第二代Honda CONNECT智导互联系统，在车机上就可以实现智能语音识别进行系统操控、通过支付宝进行在线电子支付、导航信息实时刷新的功能，本田对于自己的智联系统很有信心，认为在日常行车中可以完全脱离手机的束缚。

不过广汽本田也表示，缺少Carplay确实给很多消费者带来不便，以后会积极进行更新，逐步进行完善。

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王牌组合动力

实际上只要是本田车型，几乎都绕不开“买发动机送车”这句话，而此次宣讲会中，广汽本田也是为皓影的动力组合起了一个比较霸气的名称：王牌动力组合。

皓影搭载了与冠道同款的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为142kW，峰值扭矩为243N·m，匹配CVT变速箱；皓影锐混动版则搭载最新i-MMD混动系统，系统最大功率高达158kW，2.0L发动机最大功率107kW，峰值扭矩175Nm；电机最大输出功率为135kW，峰值扭矩为315Nm。

其中1.5T涡轮增压发动机拥有缸内直喷、进排气门延时关闭等先进技术，进一步压榨了发动机的潜能；而锐·混动车型最大的优势就是油耗，工信部登记的百公里油耗仅仅4.9L，在同级别车型甚至更低级别的SUV车型中，这样的油耗表现确实比较诱人。

至于驾驶方面的感受，由于活动并没有提供试乘试驾的机会，只能根据此前皓影的试驾感受中再略说一二：总体来说，锐·混动车型的驾驶感受要整体优于燃油版车型，因为锐·混动车型可以在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”，实现无缝自由切换，在驾驶中并没有感受到明显的迟滞感，整体下来比较轻松、游刃有余；而燃油版车型令人印象深刻的是油门初期略显暴躁的调校，对于一些年轻人来说，可能更有吸引力一些。

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写在最后

其实笔者认为，虽然皓影到来时间相对同级别其他车型晚了一些，但因此也可以让皓影做好充分准备，可以把消费者更在意的方面做得更好，并且尽量规避掉一些缺点，使自己更有竞争力，从上市不到一个月，订单破2万，也可以证明这一点。