据武汉市洪山区公安分局消息，12月22日下午2时许，洪山公安接到群众报警：南湖佰港城有人持刀伤人。派出所、警务站民警迅速赶到现场，与安保力量合力将行凶嫌疑人控制。经120急救人员对受伤男子检查发现其已无生命体征。经查，受害人系佰港城员工，嫌疑人为外卖配送员陈某(男，32岁)。双方发生口角，陈某持刀将周某刺倒。案件正在进一步审理之中。
事发后，舆论上立刻分成了两派：一部分人认为外卖小哥有苦难言，平台制定的政策也过于严苛；而另一部分人认为，无论怎样，外卖小哥承担的压力不应该成为杀人借口。
12月23日，美团发布声明称，此事起因于该配送员到超市取货品时，因取货问题与店员发生口角最终酿成悲剧。经配合警方调查后台，此订单商户用户都没有差评信息，也没有投诉电话记录。
不管怎样，这件事折射了外卖补贴时代褪去之后，还有不少痛点有待解决。
外卖人员队伍：2018年美团外卖人员达270多万名
民以食为天。现代社会生活节奏快，在繁忙的工作日，为了图方便，很多上班族都会选择叫外卖。
也正因为如此，外卖行业已成为继物业、家政和安保后，与城市居民接触最为密切的行业之一。目前，我国的外卖平台有美团、饿了么、百度外卖等。其中，美团和饿了么是两大巨头。外卖市场如此繁荣，也为社会提供了庞大的就业机会。
据权威数据统计，2017年，中国在线餐饮外卖用户突破3亿人，2018年达到3.6亿人。目前，我国有2万多家外卖企业，日均服务用户超过2亿人次。外卖给我们的生活带来了极大便利。而送餐员这一群体的人数，还在不断扩大中。
《城市新青年：2018外卖骑手就业报告》显示，2018年，有270多万骑手在美团外卖获得收入，比2017年增加近50万。外卖还呈现出带动当地、周边就业新趋势，53%的美团骑手会选择在省内工作，其中河南、安徽、山西、江西、广西成为骑手同省工作比例最高的省份。地域方面，在广东、江苏、浙江工作的骑手数量最多，上海、北京居次，GDP越高的省份骑手数量相对较多。
他们来自五湖四海，奔波于大街小巷。45%的骑手每天接单数量超过20单，40%的骑手每天行驶距离大于50公里，接近一个北京四环路的总长。
在人口组成上，骑手群体以80、90后居多，92%为男性。77%的骑手来自农村，多来自河南、安徽、四川等地。值得一提的是，拥有大学文凭的骑手比例高达15%。
生活中，年纪轻轻的他们已经承担起家庭责任。六成骑手已婚已育，四成骑手爱人选择在家照顾孩子和老人。三成骑手月收入在5000元以上，五成骑手是家庭收入的主要来源。
外卖小哥生存状况：每天要工作13个小时，安全没保障
实际上，配送员的工作尽管技术含量不高，却也并非人人都能干好。它不仅需要强健的体魄，更需要吃苦耐劳的精神。
一年前，杜金阳还是美团外卖郑州地区的送餐员。后来他辞职了，原因是身体实在吃不消。他说自己每天要工作13个小时以上，每逢送餐高峰期，经常一次接六七个单子。最忙时，他45分钟内要连续跑遍3公里内的6个不同地点。而每次用户给差评，几乎都是因为送餐超时。
2014年，郭永家干起了送餐员。他的底薪是3000元，平均每天107元，如果一个月上班的时间不足28天，还要按每缺勤一天扣107元来结算工资。此外，每单会有2至10元不等的提成。林林总总加起来一起，郭永家的月薪约为4000元。这个数字听起来似乎不算太少，但由于公司不包吃住，他每个月根本攒不下钱。他说：“这行越来越不好干了。”
此外，配送员的安全保障也是一个问题。
2019年5月19日下午，在北京市白纸坊西街，突如其来的8级强风刮倒了一棵大树，树倒下的瞬间，正好砸中一位美团的外卖小哥。经医院全力抢救，外卖小哥终因伤势过重而离世。
据人民日报报道，贵州省贵阳市外卖配送员小郭在给顾客送外卖时按了门铃，吵醒了顾客家的孩子，顾客竟然不由分说，劈头盖脸地将他骂了一顿，还扯烂了他的安全帽。在争吵过程中，顾客不仅要求小郭替他们将孩子哄睡，还说出了“哄不睡你给我跪下”这种极端过分的话。不断的辱骂令小郭实在难以忍受，导致双方的冲突愈发激烈，直到民警介入调解，这起纠纷才得以止息。
针对送餐员辛酸的生存现状，有关人士认为，合理的薪资福利，宽松的休息时间和有尊严的对待，是有效改善送餐员生存现状的“三板斧”。如果不能改善送餐员们的生存处境，长此以往，将直接影响用户体验，从而对企业长期发展造成负面影响。相反，增加人文关怀、给予送餐员适当的关怀，将使企业获得更大的竞争优势。
外卖行业野蛮增长，平台需反思运营
中国外卖市场发展太快。
自2015年以来，中国外卖交易金额持续攀升，根据上半年的统计，预计2019年可以达到6040亿元，这个数字是2015年的4.5倍，2017年的两倍。
2017年底，饿了么正式合并百度外卖。2018年4月，阿里巴巴、蚂蚁金服以95亿美金收购饿了么。一线红利吃完后，外卖行业正在快速走向三四线城市，试图将一二线城市的成功模式复制过去，市场进入更为激烈的“两强争霸”的局面。“打仗”状态在不同城市交替进行。
这种发展速度的管理模式是粗放的。这些年骑手问题频发，他们遇到交通事故的概率要远高于常人，为了抢时间，骑手闯红灯是常事；骑手与用户、商家产生口角和摩擦更是常事。
在这种快速的发展迭代中，骑手是矛盾集中爆发的窗口。
对于外卖从业者，我们也可以用一样的逻辑去思考：大平台和外卖小哥是什么关系？从业人员的资质是否经过审核？如何减轻消费者和外卖小哥的对立矛盾？用户信息保护好了吗？
在2019年Q1财报会议上，美团创始人王兴谈到市场竞争时曾说过这样一段话，“我们并不担心竞争对手使用补贴吸引价格敏感用户，这种方式难以持续，一旦补贴结束订单就会消失，对于低线城市价格敏感用户来说会花更多时间自己做饭。向用户和商家提供高质量符合和保持高运营效率才是正确做法。”
这次事件或许会让美团及整个行业重新思考，什么才是“高运营效率”。
综合豆瓣、界面新闻、网易新闻等
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