钱塘新区旁有一块区域
叫空港经济区
空港的优势在交通，
打通交通枢纽的任督二脉
是空港发展的重中之重。
示范区获批以来，
杭州空港以机场为核心，
加快建设“13344”立体综合交通体系，
以路网交通的辐射作用
推动临空经济的高质量发展。
机场枢纽
杭州萧山国际机场三期扩建工程加速推进——总投资规模超过270亿元，总面积超过145万方，将持续提升机场基础设施建设水平和运力。截止目前，新建航站楼桩基工程已完成整体工程量的80%，至年底计划完成85%；交通中心桩基工程已完成整体工程量的96%，预计年底可全部完工。
项目将于2021年底基本建成，2022年上半年投入试运行。建成投运后，萧山机场航站楼建筑面积、设计容量、机位数量都将扩大，将成为仅次于浦东机场的长三角第二大航空港。
轨道交通
杭州地铁1号线三期工程——起于下沙江滨站（不含），最后终止于萧山机场。示范区内设车站5座（滨江一路站、滨江二路站、南阳大道站、向阳路站、萧山机场站），其中换乘1座（萧山机场站），预计于2020年6月正式运营。
杭州地铁7号线工程——是杭州市轨道交通三期建设规划中的骨干线之一，其线路起于吴山广场站，穿越萧山机场后终于钱塘新区的江东二路站。预计2020年底建成通车。
机场轨道快线——杭州机场轨道快线工程起点苕溪站（原名吴山西站），终点靖江站，全长58.5千米，线路途经余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、江干区、萧山区，设车站15座。目前15个站点已经明确并开工，计划2022年亚运会前开通运营。
主干道路
红十五线改建工程——起点始于03东复线高架终点处，终点定于苏绍高速的地面道路处，全长21.1公里，设计速度为80公里/小时，由原先的双向4车道拓宽为双向6车道。目前正在进行桥梁和路面的主体施工。
坎红线北伸段工程——坎红线北伸段，即机场快速路—红十五线连接工程，总投资19904万元，2017年12月正式动工建设，2019年9月11日，正式通车！作为机场快速路连接红十五线的快速通道，从主城区出发沿机场快速路至萧山东片车程至少能减少10分钟！
部分内部道路
潮都西路北伸工程
南起南临路，北至港城大道，宽24米，长约449米，预计12月底竣工。
拓宽路长约 100米，由原来12米拓宽至32米，已于12月初竣工。
下阶段，示范区将积极争取，加快推进杭州中环空港段建设，实现示范区与绍兴、余杭等杭州周边各个副城之间的无缝对接；大力推进保税大道南伸、艮山东路东伸、南阳大道北伸、机场东路东伸等几条重点道路的建设，真正形成示范区“内成网、外成环”的综合交通路网格局。编辑 | 钱塘小快
责编 | 东姐
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