坐飞机出国旅行，机场免税店是很多人必去的地方。免税店既能满足出境旅客的购物需求，又能增加机场的非航收入。
从全球范围来看，日本成田机场的免税店堪称典范。其免税店收入从2012年的679亿日元增长至2018年1432亿日元，年增长率达13%。成田机场的免税店可以给我国机场的免税服务提供哪些思路？免税商品服务又有哪些新形式呢？
随着新年和春节的临近，旅游市场将日益火爆。同时，随着近年来出境游越来越受到人们的青睐，机场的免税店成了人们消费的新宠。免税店既能满足出境旅客的购物需求，又能增加机场的非航收入。机场需要从便利性和服务多样性方面增强免税商品对旅客的吸引力。日本成田机场的免税店建设是全球业内的一个典范。其免税店收入从2012年的679亿日元增长至2018年1432亿日元，年增长率达13%，远大于同期旅客量4%的增长。这一增长使得“机场利用费”等机场运营事业收入和“商铺租金”等零售业收入的比值，从53︰47反超到42︰58。成田机场成了目前日本最赚钱的购物中心。 成田机场免税店建设给我们提供了很好的思路。该机场充分满足旅客“轻装出行”的需求，分散“免税商品的购买地”，提升单店租金和销售额。如何节约旅客时间、减少疲劳是其免税店建设的出发点之一。因此，成田机场对旅客青睐的商品进行了研究，并尽可能充分利用航站楼布局设置免税店。进一步分流中转旅客和出境旅客，并将免税店延伸到市区，提供了“市区免税提货”服务，将访日游客的免税购物需求通过“市区购买、机场提货”转移到市区内。
机上免税业务是拓宽销售渠道的一种做法。日本航空公司成立了负责进出口的子公司，负责免税商品的贸易。航空公司也在机场开设自营免税店，成为机上免税业务的坚强后盾，提供了更灵活丰富的商品选择。 日本航空公司采用了四种方式吸引旅客购物。一是机上免税购物与常旅客计划合并。航空公司对持有本公司常旅客卡的旅客，提供“每100日元返还1里程”的优惠，同时也可以用里程以1︰1的模式兑换商品券，在免税店购买商品。二是与行程整合。传统的机上免税品业务，一般建议旅客在出发前提前在网上预订免税商品。但在机场内开设免税店之后，除了可以在机上提货之外，也可以在库存较为丰富的机场免税店支付、提货。由于交货地点提前到地面免税店，空乘不需要在机上交货，可以将有限的时间用于向更多客户推销机上免税商品。三是与联名信用卡的整合。航空公司给予持有联名信用卡的忠实顾客一定优惠，旅客得到实惠的同时，航空公司也能得到银行的分成。四是与联盟航空公司整合。例如，在日本全日空与美国美联航签署的日美联营协议中，就包括了免税店系统的整合。在全日空的免税店购物，除了可以将里程累积到全日空自身的常旅客计划中以外，还可以累积到美联航、韩亚、长荣和国航的里程计划中。
我国机场的航站楼普遍面积较大，给免税服务提供了很大的发展可能。那么，如何利用好航站楼空间，增加收益和提高利润，就成了机场运营的新挑战。我国电商业务发达，与跨境电商业务的结合也是入境免税店的可能发展方向。如在导入入境免税商品自动申报以后，在入境免税店所购买的商品，可以通过保税仓库直接寄送到家中，而无须自行携带过关，这也会大大降低入境免税店的门槛。
本期策划 | 李芳芳
本期编辑 | 徐仲超
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