导读：位于成都三环路以东的绿地集团468项目，高度达到468米、被喻为“西南第一高楼”的超高层建筑物，此前称将于2019年年底正式交付使用。
但据21世纪经济报道记者了解，目前已建高度为280米。280米的已建高度距离项目总高尚有188米差距。
来 源丨21世纪经济报道（ID：jjbd21）
记 者丨李果
编 辑丨周上祺
“以后回家不用告诉出租车司机去具体的街道，只需要说去468，因为这将是成都未来的地标”。
2015年12月，位于成都市三环路以东的绿地集团468蜀峰项目主体结构施工启动时，该项目的销售顾问如此说。
然而，“未来的地标”并未如期交付——根据此前预计，这栋高度达到468米、被喻为“西南第一高楼”的超高层建筑物，将于2019年年底正式交付使用，但据21世纪经济报道记者了解，目前已建高度为280米。
对于施工进度低于预期的因素，外界一度传闻颇多，其中关键围绕“资金短缺”与“项目高度超民航净空要求”。
对此，12月17日，21世纪经济报道记者来到项目现场，对其目前的进展进行了解，并就外界质疑对项目主要负责人进行了专访。
（蜀峰468项目现场施工图）
蜀峰项目将延期交付
位于成都三环路以东的绿地集团468项目，由住宅、写字楼、商业街区等多元化业态组成，占地面积达到442亩，目前已成为本区域成熟的社区之一。
但468米的蜀峰项目仍在施工阶段——280米的已建高度距离项目总高尚有188米差距，这表明该项目原计划的2019年年底竣工已无法实现。
事实上，从2019年上半年开始，坊间便陆续传出该项目“停工传闻”，其关键论据指向项目施工进度大幅度缓于2018年，以及一份在网络广泛流传的“高度超民航净空标准”的文件。
事实上，从蜀峰项目公布的那一刻起，就一直备受外界关注。这栋以“蜀峰”命名的超高层，其参考了四川周边雪山、冰川的地域特点，整个建筑外立面采用异形单元式玻璃幕墙系统，以形成如冰川般的折面效果。
根据此前的公开信息，该项目凭借消耗钢筋1200吨、浇筑混凝土8000方的三层支护系统打造出的“内支撑”，刷新了西部同类施工记录；而近3万方的塔楼底板混凝土浇筑量也创造了西南地区单次混凝土筏板浇筑施工浇筑量、运用设备量、施工时间的纪录。
2014年11月，该项目正式开工，2016年8月项目完成基地施工，开始进入地上主体结构施工阶段。此后，该项目开始不断“长高”，头戴西部第一超高层建筑的光环，蜀峰项目也持续受关注。
而从12月17日21世纪经济报道记者现场观察的情况看，整个项目施工现场较为冷清，未见大量施工人员，而位于最顶层的“顶升平台系统”，亦未运转，仅有其吊装钢缆随风轻微摆动。
对一系列传闻，绿地集团西南区域管理总部在其官方微信公众号中回复称，停工传闻不实：
“蜀峰468由于其独特的冰川造型，结构非常复杂。首先，每层平面面积都不一样，由下至上，从2500平米逐渐缩小至1500平米，没有标准层。同时，外框巨柱每层内外不规则倾斜，每层16根巨柱，101层就形成了1616根角度不尽相同的空中巨柱。
另外，自48层开始，进入了施工难度最大的核心筒斜墙施工阶段，每层收缩200mm，每层都要对整个顶升平台的外爬架与模板系统分块进行重新拆除和安装，通过前期BIM模拟，现场地面1：1模型模拟等一系列技术措施，保证核心筒斜墙段稳步推进。
与此同时，外幕墙、机电、内装等工作正紧张有序的进行穿插施工。目前，超高层核心筒正处于难度极大的斜墙段改造及顶模技术升级阶段。”
当日，绿地468蜀峰项目相关负责人接受了21世纪经济报道记者采访，对相关的问题进行回应。
就总体情况而言，该负责人称：
目前项目并未停工，而是进入了施工难度最大的非标准层施工阶段，因此工程进展较为缓慢，项目预计将在2020年底封顶。
“蜀峰项目由于独特的造型，使得其超过了过去众多超高层建筑的施工难度，尽管确实存在进度低于预期，但我认为它最终会是一栋值得长久等待、会令人骄傲的建筑物”。
（项目效果图，本图片来自绿地官方宣传图）
项目难度超预期
《21世纪》：目前项目是否与外界传言相同，已经处于停工状态？
绿地：目前项目并非停工，而是因为项目进入了施工难度最高的阶段，因此施工进度与过去相比较缓慢。
2016年8月2日，蜀峰项目完成主体结构地下部分施工，开始进行地面部分施工后，基本保证了7-8天修建一层的进度，但在2019年4月，修建至223米，即50层高度后，进入了施工难度最高的非标准层施工阶段，其范围包括50层—70层部分，即223米至315米高度。
其难点在于，由于为非标准层施工，因此作为施工关键操作平台的“顶升平台系统”，不能如过去一样，修好一层后直接滑动向上进行新一层施工，比如按照每一层不同的结构，重新组装，导致每一层的修建进度在18天-24天。这是导致项目进展较过去缓慢的关键因素。
《21世纪》：这一情况在项目图纸设计阶段未能充分预计？
绿地：尽管绿地在过去修建了全国大量的超高层建筑物（即主体高度超过200米），但是如蜀峰这样难度的施工——每一层皆为异形倾斜的建筑，在过去是没有遇见过的，我们也认为即使是在全世界的超高层建筑里，这一难度也是罕见的。我们需要不断去克服修建过程中的困难，以保障工程质量的安全可靠。
《21世纪》：但即使以过去7-8天一层，以及目前的18-24天一层的修建速度计算，蜀峰项目的进度依然低于预期，即根据计划，项目应该在2019年年底竣工，但目前项目主体仅修建至280米，尚有188米未修建。
绿地：从项目奠基后开始，我们在施工过程中也在根据实际情况，调整工期。主要因为两方面原因，影响了工程进度。
第一是项目核心筒（建筑的中央部分，由电梯井道、楼梯、通风井、电缆井、公共卫生间、部分设备间围护形成中央核心筒，与外围框架形成一个外框内筒结构，以钢筋混凝土浇筑。此种结构十分有利于结构受力，并具有极优的抗震性，是国际上超高层建筑广泛采用的主流结构形式）需要采用强度为C70的混泥土，而达到C70混凝土强度的石料在四川不多，前期仅寻得汶川和绵竹的采石场有这种强度的石料，但由于2018年当地出现了限产关停的现象，导致了核心筒有长达7个月的断供期，影响了施工进度。
第二是本项目紧邻成都地铁二号线，2015年的地基施工期间，为了确保不会影响地铁运营安全，因此地基施工增加了6个月时间。
还有一个原因是在过去成都范围内没有主体结构超300米的建筑，因此我们在施工过程中，也与政府主管部门一起克服了诸多在施工标准方面的难题。
《21世纪》：不过从项目外部的观察，并未看见有工人施工的迹象，这也是目前外界质疑的关键所在。
绿地：在进入施工难度最大的阶段后，由于对技术要求非常高，因此我们的工人需求量从过去最高峰的1000人余缩减至300人，他们主要进行的是内部的装饰装修打样、电梯井的钢结构施工，分散在50层的各个位置，由于与过去的集中施工环节不一样，因此从外部看容易产生误解。
《21世纪》：有消息称，蜀峰项目超过成都双流机场对于净空的高度限制，有可能被削减高度？
绿地：在与民航和军方的反复协调和沟通后，468米的高度是符合要求的，不会削减。
（民航西南空管局对蜀峰468项目的回复）
《21世纪》：目前蜀峰项目是否涉及资金短缺的问题？
绿地：整个绿地468项目面积达到442亩，蜀峰项目仅是其中的建筑之一，在此之前，随着住宅和商业回款完毕，建设资金已经通过项目内部自平衡解决。
《21世纪》：根据目前的预计，项目最终会在何时竣工？
绿地：我预计最快在2020年4月，可以突破非标准段的施工，从而再次进入到标准段施工环节，项目将再次恢复至7-8天一层的施工进度，最终将在2020年12月30日封顶，2021年12月30日竣工。
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