一般来说汽车在寒冷的冬季油耗会比夏天高。主要是气温影响了油耗。
记得初中物理学习发动机时课本中把发动机称为“热机”。也就是把燃料的热能转化为机械能的装置。热能转化成机械能的比例越大，热效率越高，油耗就越低。如果发动机温度太低的话燃料燃烧时与发动机的热交换就越多，热量损失越大，油耗就越高。所以发动机控制系统都会精确控制发动机工作温度，保证发动机工作在合适的温度下。
一般来说冬季油耗高主要有这几个原因：
冷启动阶段高油耗
冷启动时由于温度低，汽油蒸发性差，所以在启动发动机时为了形成足够浓度的混合气喷油嘴会以正常喷油量的几倍甚至几十倍喷油。冬季气温越低、冷启动次数越多，油耗越高。
行驶中发动机热量散失更多
汽车行驶中车头气流会持续不断带走发动机的热量，有些温度极低的天气里一些小排量车开暖风甚至会导致水温下降。因为暖风其实就相当于一个散热器。所以现在很多车都配备了可变进气格栅，发动机温度低时自动关闭进口，阻止低温空气进入发动机舱。
停车散热更快
我的车在秋天时停一个小时再开，基本上就是一两分钟的路程水温立马就恢复正常了。如果是夏天的话停一个小时再开可能一分钟不到水温就达到正常了。而到了冬天别说一个小时了，停半个小时再开水温都能掉将近一半。这时候发动机还得暖半天，油耗自然就高了。
阻力增大
低温下发动机润滑油、变速箱油、后驱车差速器齿轮油都会变得不易流动。甚至车轮轴承里的润滑脂也会变得更硬。这一切都会增加车辆行驶阻力，使油耗变高。
自动变速箱的“拖累”
这一点日产车主应该最有发言权。日产车一直被传言“变速箱冷保护”，天气太冷的话早上开车猛踩油门变速箱就是不提速。人家都是3挡1000转跑，而你却1挡3000转在跑，油耗肯定高了。不过这其实并不是冷保护，主要还是气温太低，系统限制升挡让发动机工作在较高转速以便快速升温。因为以前在乌鲁木齐零下二十多度的天气里皇冠的6AT也有这脾气。早上冷车开出去猛踩油门就是不提速。
原地热车
原地热车也是油耗增加的一个重要因素。这原因就无需多言了，毕竟本来可以用来行驶的油都用来原地“烧水”了。但是我们不能说热车一定就不对，有目的性的热车也属于正常用车。比如冬季零下二十多度的天气里很多很都会提前热车，这样出门时有暖风，不冷。发动机温度上来了也更好开。但是有些人怕伤车而热车的行为就不可取了。
总的来说到了冬季汽车油耗是否会增加主要取决于气温。气温越低油耗差异可能就越明显。
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