节温器一般分为两种，大部分车型配备的是普通的物理节温器，而宝马奔驰配套的则是更高级的电子节温器
1、物理节温器。这种节温器是大部分车型配备的，主要依靠节温器中石蜡热胀冷缩的原理来控制节气门阀门的打开和关闭，一般情况下当水温达到80度后，节温器阀门开始打开，直到95度完全打开。
2、电子节温器。发动机模块根据发动机的负荷、转速、水温以及车速等工况来控制电子节温器中的加热元件工作电流，从而调节节温器开合角度的大小。
不管哪种节温器，作用都是用于控制冷却系统的循环回路，如果节温器不能正常开启，就会导致冷却液无法进行水箱和发动机的大循环，从而造成发动机高温的现象，严重的导致缸盖垫损坏以及缸盖窜气的情况，如果节温器长时间打开而无法关闭，就会导致发动机为了尽快达到工作温度，增加功耗，这样会导致积碳和油耗的增加。
节温器损坏的症状及表现
节温器是控制发动机冷却系统“大循环”和“小循环”的重要部件，一旦损坏要么导致发动机水温无法达到标准的工况。要么会导致水温过高，我们可以通过以下几个方式判断节温器有没有故障。
1、节温器损坏会导致仪表上的水温灯报警，显示水温过高。
2、水箱上下水管用手感受温度明显不一样，上水管温度很高，下水管温度很低。
3、电子扇以高速挡一直工作，由于水温过高，车身电脑控制电子扇快速降温，所以电子扇会一直转。
4、仪表亮起发动机故障灯，解码器读取的故障信息为车辆温度传感器故障，一般情况下，温度传感器和节温器都设计在一起，当节温器故障的时候，就会报出温度传感器故障，这类问题在别克英朗和雪佛兰这样的车型上非常的常见。
总结解决办法：
1、更换节温器之后着车测试，注意有些车辆必须要排空气，不然即使更换了节温器水温还会一直高，部分车型如皮卡车，散热不好，可以在车头加装一个电子扇或者直接将节温器取掉，在夏天就不会出现温度过高的现象了。
2、对于部分车型比如君威，如果节温器故障之后更换好了，空气也排完了，但是水温依旧高，电子扇着车就转，这个时候只需要清除故障码重新启动就可以解决问题。
3、更换完之后，一定要用解码器读取水温，一般车辆在93度之后电子扇肯定工作，而美系车比较奇葩，温度设定过高，98-108度电子扇才工作，所以美系车老是出现高温现象，电子扇工作的太迟了。
4、一般情况下判断节温器是否故障最直观的方法就是拆下来放在水里煮，如果水开之后节温器阀门打开则证明正常，反之故障。
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