马走斜日象走田，过万的长城“炮”要翻山？

在中国象棋里，每一子都有自己的行走轨迹。类似“马走斜日象走田，车行直路炮翻山”这样的行棋口诀，即便是你很少下象棋，也可能有所耳闻。因为，这是规矩。

行棋路径代表了规矩，每一颗棋还有其特殊的意义。棋盘中，“炮”的重要性不言而喻。一则是因为“当头炮”被大多数人拿来作为常规先手，更为重要的是，“炮”具备了其他棋子所没有的“翻山”属性。

造车亦如下棋。近来车市也迎来了一枚重要的“炮”，作为这枚炮的缔造者，长城汽车不仅带其入局，同时还迅速地将之摆放在了先手的位置上。

昨日，在位于重庆永川的长城汽车重庆智慧工厂里，长城炮皮卡的第10000台正式下线。马拉车市时隔三个多月再次来到了这里，现场见证了这属于长城炮的又一高光时刻。

虽然长城汽车已然落子，且已经取得了不俗的成绩。但等待着这枚“炮”的，还有一座又一座的“大山”亟需去翻越。

第一座“山”：

从零到万容易，从小众到主流，让皮卡流行起来却很难

作为先手，长城炮可谓是“一炮而红”。在上市不足百日的时间里，长城炮迅速实现了从零到万的突破。放在普通车型里或许并没有什么了不起，但之于皮卡就颇有些“现象级”的味道在里边。

究其原因，首先这与我国针对皮卡正逐步实施解禁的市场政策有关。我国政府于2016年初开始了放宽皮卡进城限制试点，先后分两批次在河北、辽宁、河南、云南及湖北、新疆等六省区开展试点，皮卡车市得以上行。

其次，受美国西部大片等影响，大多男人心中早已都有了一个皮卡梦。此时长城炮的到来，瞬间就点燃了大家的激情，其广受青睐实则是时势所造就。

但不可否认的是，从零到万只是长城炮的先手得利，要真正实现皮卡行业从小众市场走向主流细分市场一脉，长城炮的路还很长。“让皮卡流行起来！”的slogan可能还需多很多个万台下线才有可能。

第二座“山”：

重新定义皮卡生活方式需要的不仅是产品力

不得不说，长城汽车赋予了长城炮很多，甚至于让我们难以快速接受这竟然是一台皮卡所给予消费者的产品力。

诸如最新一代9.3版本 ESP、L2自动驾驶、ACC自适应巡航、主动刹车、智能网联系统、国六排放、内饰大量的软质包覆、多连杆后悬架……等等。

其实，这正是长城炮引领皮卡进入3.0多用途乘用化时代，所作出的改变。其目的就是要人们改变对于皮卡的传统认知，是要重新定义皮卡生活方式。

为了加速此进程，光有强大的产品力还不够，于是长城炮拿出了杀手锏。在赋予长城炮产品力的同时，还要以品质和服务取胜。

长城汽车重庆智慧工厂秉承“绝不接收不良，绝不制造不良，绝不流出不良”的企业理念，力争打造豪华车品质。

通过严格把控从零部件筛选，到遍布整个生产流程的22道质量门，18个大项，共计498个小项的检测项目，保证每一项细节都符合全球标准，确保每一辆车都能高质量地交付给全球用户。

同时，长城炮还针对目前皮卡市场销售服务不佳的软肋，对既有服务体系进行升级。现场发布了五个“绝不”、四大“承诺”，还为用户提供一对一贵宾式服务，以此引领皮卡行业服务的全面升级。

重新定义皮卡生活方式是一个漫长而复杂的过程。长城炮有此决心值得称道，其差异化的竞争优势也值得肯定，当长城炮的用户基数成倍增长之时，能否始终如一的践行，也是对长城炮、长城汽车的长久考验。

第三座“山”：

全球皮卡市场竞争格局，待改写

长城传奇始于皮卡，经过21年的积淀，我们丝毫不会怀疑长城汽车造皮卡的能力。但就目前长城所积极践行的全球化而言，长城炮能否发挥其作用，能否改写全球皮卡市场竞争格局，还有待验证。

在万台下线仪式上，长城炮宣告了自己将与国际主流皮卡品牌展开正面竞争。虽然长城汽车重庆工厂的全球统一标准为其增添了不俗的竞争力，但在国际市场，长城炮还要面临国际主流皮卡品牌在消费者心目中先入为主的挑战。

特别是在皮卡更受欢迎的北美、澳洲、欧洲等国际市场中，究竟是锦上添花的作用还是一个改写竞争格局的存在。长城炮还有不少的功课要做。

好在依托于长城汽车“七国十地”的全球化研发布局、“9+5”全球化生产体系，聚全球研发、全球制造、全球销售之势，为长城炮成为真正的全球车提供了巨大的助力。

总而言之，站在10000台的新起点上，长城炮还有许多的使命和责任需要去践行。在它的面前还横着一座又一座的大山需要去翻越。

随着长城皮卡3.0多用途乘用化时代的开启，长城炮能否凭借乘用化、智能化、网联化、定制化和清洁化的“五化”新生态，就此拉开了长城皮卡乃至整个中国皮卡市场的全新篇章，真正做到让皮卡流行起来。来到国际市场，能否重新定义全球皮卡竞争格局，长城炮的路，还很长。未来，长城炮到底能走到哪一步，咱们且行且视之吧！