中国的火车站绝大部分都是“通过式”的，有少部分是“尽头式”。何为“通过式”和“尽头式”？通过这张简图就可以明白。
当然还有一种混合式火车站。“尽头式”火车站作为一个种独特的存在，在国内很多城市都有这样的火车站，今天就来简单盘点一下部分的“尽头式”火车站。
重庆站又叫菜园坝火车站，位于重庆市渝中区。重庆站于上世纪50年代投入使用，是新中国第一条铁路——成渝铁路的终（起）点站。
辽宁省的大连站始建于1903年，具有悠久的历史和时代意义，曾被列为市级重点保护建筑。大连站承担沈阳铁路局管内的部分动车组以及进出大连的绝大多数普速列车的始发和终到作业。
山东省的青岛站始建于1900年，后经拆除重建、改造等，是胶济铁路和胶济客运专线的东端车站。青岛站外形独特，充满古朴气息，入选了第二批中国20世纪建筑遗产名单。
山东省的烟台站，始建于1956年。
广东省的珠海站毗邻拱北口岸，始建于2009年，于2012年底正式开通运营。
四川省的青城山站，建站于2008年，紧邻5A级景区青城山。青城山站是我国第一条高等级市域快速铁路—成灌快速铁路的终点站。
四川省的峨眉山站，于2014年投入使用，是成贵高铁峨眉山支线的终点站。
尽头式火车站的形成有很多共同点，比如重庆站、大连站、青岛站、烟台站，它们的建设历史较为久远。在那个铁路匮乏的年代，铁路线多是“点到点”，没能实现网状式，尽头站就比较多了。和通过式火车站相比，尽头式车站作业区集中在一起，通过能力比较逊色。
尽头式火车站远不止列举的这些，你还知道哪些吗？（图源网络，文中数据仅供参考）
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