吉利追尾本田，吉利全责，虽然走吉利的保险，但是本田首保之后就修车，换谁也不舒服。都说豪车修起来贵，这思域修起来也不算便宜，像这样的追尾小事故，6500多元，费用包括：配件费2100多，工时费4300多，加在一起超过6500元，配件费主要就是更换后保险杠和后保险杠下面的装饰件，其实这保险杠看上去还有维修价值，但是只换不修。相对劳斯莱斯来说，这6500多元不算什么，但是要明白一点，劳斯莱斯多少钱？思域多少钱，和整体车价比起来，这6500多元不算便宜。
反正有保险，能换新的谁修？不过也有担心，会不会用以前修好的保险杠给我换上？这个担心基本是多余的，4S店配件都是纯正原厂，而非副厂。修车的同时不少人都有疑惑，这保险杠看上去还有维修价值，能修好为什么要换呢？
本田的保险杠只是凹下去了，其实像这样的保险杠完全有维修价值，因为有保险，所以就换了，反正有人买单，反正是原厂配件。不少人好奇一个问题，像这样撞扁的保险杠在国外也是只换不修吗？除非撞得毫无维修价值，除非车主要求更换，否则就是修，修车师傅会把看家本领拿出来修复。
这是国外某修理厂福特保险杠，已经被撞烂，撞得少皮无毛。这是缺失性修复，大概的流程是这样的，电钻打眼、伤口缝合，打磨，清理缝合伤口、把类似于纱布的东西贴上，然后放胶水加以固定，快速风干后，然后继续打磨，放上腻子之类的填充物，打磨，平滑之后调漆，喷漆，修复好之后放在太阳光下，肉眼看不出来的。缺失性保险杠都能修好，就不要说断卡扣和裂开式保险杠了。
修和换的成本是完全不一样的，国内之所以换是因为国内4S的销售权和维修是绝对掌控，有些车企不允许零部件流通到各大汽配城，只能在4S进行更换，所以价格较高。在其它国家则不同，以欧盟为例，2002年10月欧盟在汽车销售领域的《新版汽车行业限制竞争免责法规》出台，该法规于2003年10月正式实施。其中，最让消费者受益的就是重新定义了“原厂配件”这个概念。
在这个条例的规定下，汽车修理不再和汽车销售捆绑在一起，汽车制造商甚至还被要求提供全套的技术信息、工具、设备以及培训给非自己授权的独立的汽车修理店。消费者既可以去经销商那里也可以去独立修理店修车，由于竞争的加剧，从以前的只换不修，变成了能修不换，大大降低了消费者的维修成本。
相对普通修理厂，国内4S有质保，原厂配件，维修售后相对完善，又有保险作为支撑，所以很多情况下只换不修。如果配件放开，竞争激烈，想必也是能修不换，原因很简单，你要高了，人家就跑了，不管是修还是换，要想少花钱，开车多小心。
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