慈溪与余姚的野心，正是宁波所渴望的力量！

慈溪与余姚的野心，正是宁波所渴望的力量！

上个月，人民日报刊登了新一期的百强县名单！从榜单中，发现浙江强县排名有一些变化。最意外的是，余姚首次超越义乌，成为了浙江县级市的榜眼。目前，浙江百强县排名，前二位分别是慈溪和余姚。这二个县级市，也是我们今天的主角，他们都隶属于宁波，而且地理相邻，是一对不折不扣的“好兄弟”。

百强县体现的是一个县级市的综合实力，慈溪与余姚的实力是毋庸置疑的。但余慈两地的发展，当前只是小打小闹，他们的野心远不止于此。虽说两地地理相邻、习俗相近，但在发展过程中依然存在了一定的竞争。首先，我们来捋一捋慈溪与余姚之间的关系！

上图为目前的慈溪地图，北面临海，南边靠山，地理位置非常优越。其实，慈溪当前的地形，确立于1979年，才不过四十年。慈溪之名，因东汉“母慈子孝”而来，慈溪的历史也算源远流长。但大家注意，如今浙江的强县慈溪，与之前的“慈溪”，可以说是基本不相关。也就是说，名字传下来了，但地域早已经沧海桑田。

上图为清末的慈溪，像一只展翅飞翔的大鸟，县城位于慈城，如今位于宁波的江北区。当时的慈溪，境内多为山林丘壑，沿海区域并不多。

上图为民国时期的慈溪，这时候的慈溪与清代相差并不大。从图上可见，那时候的慈溪就已经有了铁路。其实，如今的慈溪虽然GDP稳居浙江县级市第一，已突破1700亿，但唯一的遗憾就是没有铁路。当时的慈溪，还拥有7000年历史的河姆渡，不过后面调整以后，归于了余姚。

上图为解放前后的慈溪，黄色部分为慈溪，绿色部分为余姚。至此之后，“两兄弟”的关系将越来越玄乎了！

慈溪的第一次“变身”是在1954年10月，这一切都为了棉花。当时，我国南方地区缺棉严重，上海、宁波等地的棉纺厂因原材料供应紧张，面临着停产或半停产的困境。宁波为建立商品棉基地，果断调整县域，将慈溪的丈亭、陆埠、城关、云山4个区和慈城镇划归余姚县，庄桥区分别划归宁波市和镇海县，余姚县周朝区、逍林区、浒山区、周行区、泗门区、临山区等5个区的部分和镇海县龙山区的北部划归慈溪县。另外，慈溪的县治也从慈城镇迁到了浒山镇。

经过1954年的行政区域调整，慈溪的市境为原慈溪、余姚、镇海三县的北部平原所组成。至此，新的慈溪，也被称为“三北平原”。

1979年，为理顺水系，余姚县横河区划属慈溪，慈溪县的泗门区划归余姚，慈溪的行政区划发生改变。此次，区域调整，主要是为了解决慈溪吃水难、用水难的问题。当时，慈溪境内缺少水库和湖泊，老百姓的生活生产用水都比较缺，经常要向其他地方“讨水”。而余姚的横河镇山多、水多，又紧挨着慈溪，所以这一调整自然就顺理成章。当时，慈溪拿了经济强镇泗门，与余姚交换了横河！

此次调整，奠定了慈溪最新的地理区域，集各方优势于一身。慈溪得了横河，不单解决了用水难问题，还多了一个“杨梅之乡”的美誉。当然，余姚得到泗门，经济得到一定提升，地理上沿海了，也多了一个“榨菜之乡”的名号！

慈溪与余姚是非常亲的一对县市，目前慈溪一大半土地，包括现在的中心城区，曾经都属于余姚。有网友吐槽，慈溪是余姚下的一个蛋。

到了今日地区之发展，非常注重高铁建设，高铁带动了周边沿线的飞速发展。别说余姚、慈溪了，就连老大哥宁波都渴望高铁的建设。去年，宁波把沪嘉甬跨海高铁（也称通苏嘉甬高铁）列为全市的一号工程，重要性可想而知。

这几年，余慈两地都是野心十足，发展互不低头。要说两地有什么竞争与合作，也很难说得清。但对于高铁站点的讨论，就从来没停过。宁波虽为副省级计划单列市，但处于沿海交通末梢，客流量、发车数甚至与低一级的温州、义乌相当，而从西边与北边进入宁波的线路必须经过余姚、慈溪两地。

之前，宁波一直以低调出名，喜欢闷声发大财。虽然宁波帮与宁波港，也算是两大亮点，但终究没有如雷贯耳。但如今呢？国家对于城市群的发展，尤为重视，长三角、粤港澳、京津冀等区域协作规划，一个接一个出台。在几年前，宁波房子的均价，甚至不如省内的丽水。但这几年，大家都知道，宁波、嘉兴的房价都已经不是洼地了！

城市群的发展，核心在于城际间的交流。宁波以南，为台州、温州，再南就是福建了。也就是说，宁波往南，实力在宁波之上的，就要到广州、深圳了。所以，宁波城际之间的发展，主要在其西边和北边，一个是连接杭州，一个连接上海。而连接沪杭两大城市的高铁，余姚和慈溪是必经之地！余姚和慈溪，两个兄弟，为了高铁站，也是煞费苦心。毕竟，有了高铁站点，就有了发展底气和野心。

目前，沪甬与杭甬之间，建成以及规划的共有三条高铁线路，分别是杭甬高铁、沪嘉甬高铁以及沪甬城际。三条线路中，杭甬高铁于2009年4月开工建设，于2013年7月开通运营。杭甬高铁，把站点设在了余姚，并命名为余姚北站。

据了解，当时的余姚北站本名为余慈站，也是余姚、慈溪两市所共用的高铁站。从余姚北站的地理位置来看，也刚好位于余慈的交界处。从余姚北站到余姚、慈溪两地市中心的时间，也相差无几。所以，慈溪对于高铁站位置以及高铁站名，并未过多要求。当然，慈溪的目标还是在于拿下沪嘉甬跨海高铁的站点！

前几年，关于沪嘉甬跨海高铁的争夺，余慈之间，你争我夺，互不相让。慈溪希望跨海高铁跨越杭州湾后，走慈溪北部区域。余姚方面则希望高铁直接连接到原余姚北站，可以节约成本。当然，现在确定的方案是走慈溪的线路，这也将助力慈溪的经济发展。据悉，沪嘉甬高铁跨杭州湾后，在宁波杭州湾新区登陆并经慈溪北设站，再通过联络线引入庄桥至宁波站。

沪嘉甬高铁是我国沿海铁路大通道的一部分，更是宁波主动对接上海大都市圈，深度融入长三角城市群的一条重要通道。跨海高铁的开通，将大大缩短宁波至上海、苏州等地的时空距离，减少出行时间和出行成本，有望实现宁波至上海的1小时黄金交通圈。因为这条高铁，宁波全市的发展战略，也开始慢慢向北部倾斜。余姚与慈溪，无疑成为了宁波大都市圈的关键棋子！

20年前，杭州湾跨海大桥的规划开工，杭州湾新区的建设孕育而生。如今，杭州湾上将继续新增多条高铁线路，宁波前湾新区同样随之成立。何为宁波前湾新区？根据规划，宁波前湾新区总面积为604平方公里，包括现宁波杭州湾新区，以及余姚和慈溪的部分区域。其实，杭州湾新区目前仍是慈溪的一部分，所以这几年宁波在杭州湾畔的发展文章，主要都是基于慈溪来规划实现的。

如果时光退回到几十年前，前湾新区这一片土地又是属于余姚的。慈溪与余姚，能成为浙江强县的佼佼者，除了区位优势以外，还有内在的历史文化与拼搏精神。目前来看，慈溪与余姚，确实有一股强大的野心，但这份野心正是宁波都市圈所渴望的力量！