现代战机通常采用火箭弹射座椅，当战斗机遭遇危险时依托座椅中的动力装置将飞行员弹出机舱，弹射座椅升空后会打开降落伞保障飞行员安全落地。
双座飞机在弹射式也会有间隔时间，例如F-14雄猫战斗机的两个座椅弹射会相隔半秒钟。
图、英国皇家空军科斯福德博物馆展出的弹射座椅
双座战斗机一般采用串列式或并列式，在串列式中会有前后两把弹射座椅，而后座比前座稍高。并列式则使用一套弹射系统，主要特点在于“人-椅”系统离机后的姿态控制，而关键技术在于可控推力技术和飞行控制技术。
更多座位的战斗机——例如B-1B长矛战略轰炸机拥有4名机组成员，它的座位则设计成不同角度和不同间隔位置，避免成员相互间发生碰撞。
弹射座椅主要包括弹射座椅、降落伞系统、个体防护装备、供氧系统和救生包等。
早在20世纪20年代末，罗马尼亚发明家阿纳斯塔斯·德拉莫米尔便发明了飞机的弹射座椅，并在1929年8月25日在巴黎奥利机场进行测试并取得成功。他还在法国专利局取得“弹射式驾驶舱”专利（专利号＃678566）。
图、米格-29上搭载的弹射座椅
现在战斗机的弹射座椅则是德国人在二战时的发明，当时弹射座椅由压缩空气作为弹射动力，但是受限于当时的技术并未获得成功，后来工程师引入了火箭动力，弹射座椅才起到真正的作用。
由于降落伞打开也需要时间，这就让低空飞行安全面临挑战。直至1961年，工程师发明了“0-0”（零高度-零空速）弹射座椅解决了这个问题，也就是当战斗机在地面高度时也能将座椅弹射出去。
其利用小型火箭装置将座椅向上推进，用小型炸药打开降落伞，从而缩短降落伞打开时间，更有效的保障了飞行员的生存率。
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