非常人生||地铁司机和他的“地下工作”

他们驾驶着百米长龙在地下隧道穿梭，长期见不到阳光，他们循着城市的脉络，连接着老城与新区，从早到晚周而复始；他们手中的手柄轻四两，肩上责任却重千斤。他就是驾驶“地下长龙”的地铁司机。他们的工作与生活到底是怎样的呢？让我们一起通过南昌地铁司机王荣江来了解这个鲜为人知的群体。

为乘客提供安全便捷服务

第一眼见到穿着蓝色制服、脸上挂着青涩微笑的王荣江，记者心里忍不住产生疑问——这么年轻的小伙子开地铁能行么？

王荣江毕业于华东交通大学铁道机车车辆专业，在校期间，他刻苦学习专业知识，毕业时抓住了南昌地铁校园招聘的机会，成功跨入了地铁行业，这一呆就是五年。

王荣江告诉记者，每位地铁司机在上岗之前都要接受专业的理论与实操培训，作为南昌的第一批地铁司机，他们更是被给予了厚望。根据公司安排，2014年他与同批学员一起前往上海地铁公司参加为期大半年的培训学习。王荣江的师傅是一名从业十五年的老司机。2014年8月份的一天，他在师傅的带领下第一次驾驶了地铁。第一次实地驾驶，过度紧张的王荣江连续冲标（停车位置不准）了两次，过后师傅严肃地批评他：“你要再敢冲一次，以后就不要开地铁了！”从那以后他再也没有冲过标。

据王荣江介绍，要想让地铁停得准，以下几个因素缺一不可：一是设备先进，ATO驾驶可自动对标；二是司机心态很重要，手动驾驶要时刻保持谨慎心态，另外司机一定要多练习，熟能生巧；最后一点就是需要丰富经验，司机的速度感与距离感要强。

为了南昌地铁的安全、准点、舒适、快捷、高效，他与同批地铁司机在半军事化的学习训练中，不分白天黑夜刻苦学习车辆理论、故障处理以及应急处理等知识，同时反复练习实操技能。2015年12月26日南昌地铁一号线正式开通，王荣江也正式成为了南昌地铁司机的一员，驾驶着百米长龙为人们出行提供便利。

与寂寞相伴在隧道中前行

大多数人都觉得地铁司机是一个光鲜亮丽的职业，他们穿着统一的制服，坐在地铁驾驶室中，帅气地驾驶着地下长龙在城市隧道里穿梭。然而对于地铁司机而言，这份职业更多的是外人所不知的寂寞与孤独。

在不足四平方米的驾驶室中，一张靠椅、一个布满按钮的操作台，台上各式各样的标示让人眼花缭乱，驾驶室上方几台视频监控，整个空间显得沉闷而压抑。

王荣江一只手摸着操控手柄告诉记者：“网上有人把我们称作‘地下工作者’，事实也确实如此。工作期间我们需要独自一人坐在这个小房间里，前方只有无尽的黑暗，需要高度集中注意力。工作时手机上交，往往一天下来没人和我们说话，我们也听不到别人的声音。除此之外每到一站我们还需要下车做手指呼唤。平均每天2万次吧，一直重复着相同的动作。”

王荣江口中的“手指呼唤”其实是地铁到站后所进行的一系列标准化安全动作，需要用手指着物体，口诵确认，在全部动作安全达标后，地铁才能再次启动。“八个小时一直不能说话，也没人跟你说话。你能想象这是一种怎样的考验吗?”他突然提高分贝重复地问记者，表情看起来似乎有点无奈。接着他又说道，有时也会出现有人来找你的情况，“调度员找你！”但是没有一个司机想听到这样的声音，因为一旦出现这种情况，那就意味着出事了。“但我们宁愿忍受孤独也不想列车出事”。

每天重复着同样的手指动作、七八个小时盯着黑暗的前方、闲暇时还要不断地去学习去考试，刚开始的兴奋最后全被各种考试月以及高强度行车的疲倦所取代。“其实工作第一年的冬天，差点就想放弃了。凌晨被叫起来开车，那感觉太痛苦了，但每当有乘客跟我打招呼向我致谢的时候，我又感觉付出的一切都值得了。”

在追梦路上稳步前行

我们经常坐地铁却很少见到地铁司机，因为他们总是在地铁的两端，屏蔽门之外。

工作时间短、福利好、休假多，这是不知内情的人对地铁司机的印象。事实上，休息时间零碎是地铁司机的日常，一个月完整休假时间为7天，基本没有连休，国家法定节假日是他们最忙的时候。除此之外，每当南昌举办大型活动，地铁延时运行，他们就需要加班加点保障运输。王荣江印象最深的，一次是南昌地铁正式开通时，万人空巷，市民们都来体验坐地铁，每一站基本都是超负荷状态；还有一次就是一位歌星来南昌开演唱会时，乘客从站内排到了站外，载客率最高时达百分之一百二十，为此地铁还增加了车次，延长了时间。

南昌地铁1号线运行时间是早上六点到晚上十点半，然而地铁司机需要每天四点起床，出勤、做提前预想、运行揭示……25分钟的检车时间里，要将司机室、客室等检查一遍，确保安全出库，同时还需要进行巡道，跑一趟线路，查看钢轨线路情况，以确保当日的运行安全，晚上十点半停运以后，末班车需开回车库，到终点往往已是凌晨。

“我已经连续几年没有回赣州老家过年了，平时一年顶多回去两次，真的没时间。”2016年春节，那是他第一年参加工作，但是那天他刚好当晚班，只好利用中午吃饭时间和家人报了个平安。那一年他很想回家过年，想和家人分享工作一年来的收获和喜悦。但是工作使然，市民的出行需要保障。

周田是王荣江同批进入南昌地铁的同事，目前还需兼职培训工作。对于地铁司机这个职业，她认为安全无小事，作为司机需要把乘客安全送达，这就是他们的责任。见习司机陈裕能同样认为责任心很重要，“在岗一分钟，安全60秒 ”，他对未来充满期待，希望能够早日转正，为乘客提供满意服务。

南昌地铁从无到有，线路从少到多，背后凝聚着地铁从业者们的大量心血。地铁在隧道里高速平稳地前行，我们仿佛也看到了它连通的美好未来。

来源：本报消息

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