“与地铁3号线石咀站毗”、“邻预留米轨站台”、“建成后将助力昆明西市区发展提速”、“将成为继呈贡后第二处依靠高铁发展的片区”......这是众多昆明市民对昆明西客运站的看法。
从去年开始，渝昆高速铁路开建的消息就已掀起讨论，2019年5月，渝昆高速铁路项目可行性研究报告评估会在北京组织召开，同时释放出渝昆高速铁路概算投资为772.4亿元。
而在近日，备受关注的昆明西客站公布了规划方案，方案不仅确定了昆明西客站的地址，对于西客站的内部建设规划也更加详细。
除此之外，从昆明西市区马街片区要作为渝昆高铁站点的消息一出，关于该区域未来发展势头众说纷纭，尤其是该片区内的房地产市场。
在此之前，马街片区作为昆明主城四大区域中的一片价值洼地，一直不被购房者与投资客看好，除了本身发展一直滞后之外，同时也没有教好的项目进驻，同时还拥有几处“烂尾”项目。
11月7日，云南省交通运输厅发布《新建铁路重庆至昆明高速铁路环境影响评价报批前公示》显示，昆明西客站位于G56杭瑞高速与春雨路之间，车站与地铁3号线石咀站毗邻。
除此以外，既有的昆明西站将改建粮食专用线，并新增4条线路与西客站贯通，昆明站动车所将会增设4线库和2条临修线。
【渝昆高铁引入昆明枢纽方案】
昆明西客站坐落于西山区石咀片区，建成后主要发送开往滇西方向的普快列车，根据规划，昆明西客站所在位置就在地铁3号线石咀站附近，建成后可实现火车、地铁无缝接驳。
昆明西客站建成后，能极大地缓解昆明火车站的负担，运行更为高效。同时对马街、春雨路片区的开发有很大促进。按照昆明西站的定位，大部分省内城际列车都会在此始发或经停，云南大部分城市都将在铁路动车4小时覆盖圈内。
此前的规划中，昆明西客站、昆明站承担省内动车客运，昆明南站承担省际高铁客运。不过昆明西应该和目前的昆明站一样，能够开行省内动车车次。
至于该片区的发展问题，因为老村旧厂集中，马街片区相较于西山区的其它区域开发一直比较缓慢。
虽然目前在建项目不多，但是马街片区规划开发的后劲很足。据统计，自2017年以来，马街片区先后吸引了金地、宝能、俊发、大华集团、招商蛇口等一线房企进驻，并签署了改造项目等近10个，改造规模近2万亩。
近日，在昆明高新区管委会召开的2019年土地推介会上，向恒大、万科等25家地产企业推介了两块土地,总面积约145.5亩，土地周边有昌源中路、科医路、海源中路、科光路等四条城市主干道环绕，通行极为便利。
除了房企拿地、土地出让以外，同时还包括大规模的拆迁改造。西山区普坪片区综合整治及改造项目已经公示了评标结果，预计拆（动）迁面积约36万平方米，项目整体改造资金投入预计将达到46亿元，本次拆迁工程招标规模约18亿元。
同时改造的不止普坪村，据招标资料，西山区城中村改造50号片区（沙地村）项目位于马街街道办事处张峰社区，总用地面积约222.85亩，净用地面积约173.22亩。目前，该片区的土地一级开发已经启动。
以及西山区马街街道办事处48号片区（二期）棚户区改造基础设施建设项目总用地约为194亩。
“高铁一响，黄金万两”，这句名言已经在呈贡新区得到验证，当然呈贡今年的高速发展并不仅仅依靠高铁，但高铁开通后所带来的红利价值肯定是其中的主要因素。
高铁开通后不仅呈贡房价一路看涨逼近主城，而且多个依托高铁站规划的项目相继落地，高铁新城的价值有了质的飞跃，目前呈贡片区均价已超过1万元/㎡。
虽然马街片区以往长期是昆明房地产开发的洼地，区域老厂旧村云集，基础设施条件也相对落后，但是多家大牌房企下注近2万亩改造项目的背景下，如果再加上新设高铁站的带动，马街片区有望变身为高铁新城，成为西山区乃至昆明西部开发的新热点。
未来，昆明西客站建成后，对马街、春雨路片区的开发有很大促进。春雨路沿线目前有白沙地改造项目、沙地村城改项目、普坪片区城改等多个旧改项目，大型交通枢纽落地于此后，马街将成为继呈贡吴家营片区之后，昆明又一个铁路站前新城，而且很可能成为州市人口在昆明置业的热点和房价新高点。
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