开宝马坐奔驰，小编认为坐奔驰三个字更多的是针对它的旗舰车型s级而言的，要享受和体验奔驰的尊享感，那一定是非s级莫属。
首先当我的第一次看到全新奔驰s级的时候，外观给我的第一感觉真的不那么“新”，不过她的改进是真的非常大，大到令我叹为观止。
搭载了一大堆的科技于一身，同时还有一系列更高效的引擎供你挑选，那么，现在全系只有V12才有大格栅了，前后都是新设计的保险杠，以及她就像三根粗眉毛一样的大灯设计，时刻彰显出她的奢华气质。
坐进驾驶舱关上门的一瞬间，让我一下就从闹市的街区回归到像家一样的宁静，豪华的真皮座椅，腿部衬托得我及其舒适，虽然是早上，不过小编还是感觉困意瞬间袭来，有点太过于舒适了。s级给人一种奢侈的感觉，缝线的连接处时刻提醒你她的卓尔不凡，全车的软性包裹让你随时能感受到家的感觉。
正前方贯穿仪表盘的两块液晶屏首先引入眼帘，虽然和老款没有太大变化，不过这台车最新的变化最大的应该是这个方向盘了，巡航控制的位置从拨杆变为了按键，让驾驶员在行驶过程中更加方便的去操控车辆，非常简单，小编开了5分钟几乎就能对车辆按键功能进行盲操作了。当然，方向盘上边的触摸面板我觉得也非常方便，轻轻一滑即可随心所欲。奔驰s配备了香氛技术，一瓶小小的香氛随时能让车内空气达到你想要的氛围，同时身上打了香水也不怕串味，因为奔驰很巧妙细心的把这种技术做成了过香不留身的设计，不管车内再香，也不会存留在衣服和皮肤上。
这台车有一个功能我非常喜欢，一键记忆功能，这项功能能够让你一键回到你当初储存的设置，包括灯光，座椅，方向盘，音乐，甚至是车内的味道，一台车能够细心到这种程度，当真令人惊叹。
再来到后排，座椅接近完美的人体学包裹性，能够让座椅百分之九十贴合你的背部，累了的话非常简单，侧门上有一个老板按，可以让副驾驶座椅缓缓向前挪动，从而为你让出更加宽敞的空间，腿部的腿拖会逐渐伸展开座椅也会向后放下，让你接近于一个躺的姿势，
最后，让我们关上电动遮阳帘，然后美美的睡上一觉，这才是最正确的出行方式吧!?冬天来一杯自动加热的咖啡?或者夏天来一杯自动制冷的啤酒?你没听错,杯架带有自动加热和制冷的功能,人性化到极致,享受! 不行,再躺得睡着了,我得去体验一下驾驶感,让我们醒醒瞌睡。
启动车辆，并没有我想象的v6引擎的咆哮，反而给人一种非常安静的感受，我非常喜欢奔驰的大标，因为它透露着一个品牌的历史，以及一个文化的底蕴。
而s车头的大标让我们坐在驾驶舱也能清楚的看见，给我一种掌控感和驾驭感。车辆通过性没有非常大的惊喜，因为众所周知，S的定位是商务，豪华，全系标配空气悬挂，所以在路过一些坑洼的路面毫无疑问表现非常优秀，速度上到70的时候你会感觉车内几乎是没有一点噪音，这些细节处理的真的非常细致。
接下来就是我期待已久的动力了，初段加速还行，有推背感，但不是那么的强烈，没有特别惊喜，但是你要知道这是一辆商务座驾，首先放在第一位的是舒适的乘坐感，V6始终是V6，她没有让小编失望，0-100加速只需要6秒的成绩让我知道她除了舒适以外，动力输出绝对是稳稳的，她就像一头沉睡的母狮，能唤醒她的当让只有你的右脚，让人意想不到的是，
表现最好的恰恰是她的二段加速，深踩油门的同时，你会发现你的后背会紧紧的贴合在真皮座椅上，咆哮的引擎声会直戳你的肾上腺素，让你欲罢不能。
总之这台车从外观到内饰，再到乘坐感，都能让每一位驾驶员产生速度与操控的渴望，都会让你感受到奔驰给你带来的卓尔不凡。
新一代s级的科技包总会让人眼前一亮，就像时下流行的最多的跟车系统，驾驶辅助系统，它总会让你不经意的感受到它带给你的方便和自在，虽然不能解放你的双手，但是可以让你轻松的行驶在高速上，不会因为对操控这个大家伙而感到身心疲惫。当然在驾驶的过程当中，奔驰me也总能让你省心很多，一句唤醒词就能解决你所有烦恼，音乐，灯光，香氛，温度，车窗以及悬架的高低软硬。
而高速之后小编另一个担心来了，那么一个大家伙在走山路会表现得同样理想吗？答案是yes! 一键设定运动模式,汽车会逐渐的放低底盘,同时将悬架调整得适当的硬一些,在弯道和超车时,你会发现对于这个大家伙而言,这些都是小儿科。
小结： 总的来说,这次的s试驾一点也没有让小编失望,不管是从操控和配置,还是从科技感或乘坐感,都给小编带来一种对s全新的认识。
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