随着汽车智能化的推广，汽车上的许多部件，已经向电子化方向发展。其中一个最明显的，就是手刹的电子化。无论是最新一代宝马3系，还是刚刚发布的本田飞度，都毫无例外地配备电子手刹。机械手刹和电子手刹，两者的优缺点是什么？机械手刹未来会被全面取代吗？
我们先从传统的机械手刹聊起。相信这个部件大家不会陌生，毕竟当年考驾照的时候，路试停车拉手刹是必考项目。机械手刹的原理也颇为简单，拉动手刹把手后，带动传动钢索，继而拉紧后刹车上的驻车刹车，从而完成驻车。机械手刹的结构简单，可靠性高，制造成本低。基于上述优势，传统机械手刹仍然在汽车市场有一席之地，其多见于微型车和小型车。
当然，目前看机械手刹，缺点还是非常多的。首当其冲的是手刹把手体积较大，非常容易侵占车内空间，降低可用储物空间，令其设计自由度比较低。其次，一些车型的机械手刹，拉动时候所需的力气很大；对于一些女生和老人而言，其操作便利性比较低。最后，机械手刹的制动力，是跟把手的拉力有关的。在平路驻车的时候可能不明显，一旦在带坡度路段驻车时，如果手刹拉不紧，很容易造成溜车。
最近几年出现的电子手刹，基本都是应对传统机械手刹的缺点的。在拉动电子手刹的把手后，电信号会传递后刹车上的驻车执行器，使得执行器推动卡钳活塞，继而完成驻车。在电子手刹中，驻车的真正操作是交由执行器，而不再依赖人力。因此，电子手刹的把手，可以设计得非常小巧，理论上可以布置在车上的任何地方，设计自由度大大提高。同时，只需要轻轻一拉，无论平地还是坡地，都可以保证安全驻车，便捷性大大提高。
电子手刹还有一项“独门绝技”，就是在车辆行驶的紧急情况下，可以参与制动。若不幸汽车的脚刹制动系统出现了故障，可以在行驶的时候，通过拉动电子手刹把手，ABS系统会参与制动，继而将汽车安全停下。理论上讲，机械手刹也可以参与行驶时的制动，但驾驶员在慌乱当中，很难把握机械手刹的制动力，容易造成后轮抱死打滑，令汽车陷入更不安全的状态。从这个角度而言，电子手刹的安全性非常高。
从设计自由度、便捷性和安全性角度，电子手刹可谓是“吊打”传统机械手刹。这也就不难理解，电子手刹会越来越普及。相当多的车型配备电子手刹的车型，只要发动机熄火之后，车辆会自动拉上手刹，反而让一些车主养成了对手刹不闻不问的坏习惯。这些车主如果偶尔开上带机械手刹的车型时，停车后多半完全忘记拉手刹，继而造成安全隐患。在此，笔者诚恳建议各位读者，无论您的爱车是电子手刹还是机械手刹，每次熄火停车后，都要确认手刹已经拉上，以做到万无一失。
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