比百慕大更神秘的海域！亚洲龙三角魔鬼区！地处日本南部海域！

北纬25度，东经142度，有一个与百慕大非常相似的三角海域。几个世纪以来，无数的船只和飞机在这里莫名其妙地沉没和消失这是日本的魔鬼三角，太平洋深水区面积1300万平方公里。当地渔民习惯称这个魔鬼三角为龙三角。

一组令人震惊的数字

在第二次世界大战中，交战双方的潜艇也在龙三角遭遇不幸。据美军统计，因非战斗因素失踪的美军潜艇多达52艘，占总数的五分之一。

二战后期，第38航母特遣部队为了夺取海上优势，轰炸了日本神风突击队。但此时，舰队突然在这片海域遭遇了严重的自然灾害。在强飓风和18米高的巨浪作用下，16艘船只严重受损，200多架飞机从航空母舰升空出海，765名美国海军陆战队士兵丧生这是20世纪美国海军遭受的最严重的自然灾害。

二战结束后这里发生了什么仍然继续。

1957年3月22日凌晨4点48分，一艘美国飞机从威克岛飞往东京国际机场，机组人员成员含67名士兵。航班时间定为9.5小时，飞机上的燃料足够飞行13个半小时。在航行前8个小时，飞行条件都很正常。下午2时，飞行员发出信号，预计下午5时到达，飞机所在地区天气良好，飞行条件近乎完美。然而，东京机场从未能等到美国飞机降落。美国和日本的联合搜救队在海面上搜索了数千米，但最终失败了。直到今天，没有人知道飞机出了什么事。

1980年9月8日，一艘载有15万吨铁矿石的两倍大小的船只从日本冲绳海岸200海里处抵达。

就在同一天，船只遭到飓风袭击，但船长并不担心。因为德拜夏尔号这样一艘设计精良的大型货船已经在海上航行了4年，处于最理想的机械状态期，所以应对这种天气应该没有问题。船长向岸上等候他们的人广播说，卸船人稍后会到达港口，但最多只有一天。然而，就在人们等待德拜夏尔号抵达的时候，他们收到了船长的信息：“我们正在与时速100公里的大风和9米高的巨浪搏斗”。从那时起，“德拜夏尔号”音讯全无。

这是一场巨大的灾难，但不是唯一的。

1980年9月9日，德拜夏尔号的两艘姊妹舰也在这里遇害。

2002年1月，中国货船“林杰”号及其19名船员突然在日本长崎港外的海上失踪。就像船突然蒸发了一样。没有更多的消息了。

揭开“龙三角之谜

是什么原因让“龙”三角”成为亚洲的“百慕大”呢？

科学家们正试图通过寻找失事船只“破坏者”来揭示海域的秘密，然后研究其原因。

1994年7月，失事船只搜寻专家大卫莫恩率领海洋科技探险队向“龙三角”海域进 发，他们坚信可以揭开事实的真相。

他们依据的唯一有效信息是，当时搜救“德拜夏尔号”的飞机曾经报告说，在它最后出现的不远处发现了一些油渍。不过，谁知道这些油渍是在沉船的正上方，仍然是已经漂移了儿十甚至几百千米呢？

考察队利用平面扫描声呐、潜水机器人等先进设备对附近海域进行了长时间的搜寻。功夫不负有心人，最终，他们在水下约4000米的海床上找到了一堆变形的金属，同时，考察队仍然从附近找到了一些发光的铁矿石。

经初步鉴定，变形金属是德拜夏尔号的残骸，因为德拜夏尔号携带着探险家发现的铁矿石。此后，科学家们对通过探测器传回的图像数据进行了详细研究，日本龙三角洲终于找到了沉船的原因。

事实上，德拜夏尔号自信的船长是对的。像德拜夏尔号样的巨轮能抵挡最大的飓风。然而，自信的船长没想到，海啸与飓风同时在这一地区形成，于是灾难就形成了。

海啸形成的两股波浪将德拜碎片的钢体掀起，悬浮的德拜碎片被自身重力压成三段。巨浪进入船舱，使整艘船迅速下沉下沉的速度使船员们没有机会逃跑在下沉过程中，随着海水压力的增加，巨轮受到挤压变形。当它最终沉入海底时，已经变成了一堆扭曲的钢。

在科学家们得出“徳拜夏尔号”遭遇海难真正原因的同时，科学家们对“龙三角” 海域多发海难的原因的探究也取得了突破性进展。

日本海洋科技中心向这片魔鬼海域投放了一些深海探测器，这些探测器可以到达这 里大洋的底部。经过探测，科学家们发现，在“龙三角”西部的深海区，薄弱地壳随时有被岩浆冲破的威胁。由于这种危险的发生毫无先兆，其威力之大又足以穿透海面，而且它又可以转瞬之间平息下来，因此不会留下任何的证据。