@东南西北风：
问几个问题
1.舵柱和舵杆的区别是什么？
2.为什么船体型表面是内表面？
3.垂线间长Lbp和Loa什么区别？为什么要把这两者给弄出来？
@mslgc：
1.舵柱和舵杆的区别是什么？
不专业的说：舵杆是舵绕其旋转的轴，有点类似门的合页；舵柱是固定舵杆或者辅助固定舵的（不限制转动），有点类似门框。我也不知道这么理解对不对，但是一直这么弄的。
2.为什么船体型表面是内表面？
型表面和船体建造方式有关，并不是单纯的区分金属船和非金属船。对金属船来说，型表面是肋骨和外板共同基准，因为这样可以忽略板厚的影响，不用每个肋骨等为了板厚而调整放样，木船也是这样。这种以外板内表面为型表面的建造方式都是肋骨和外板可以组装的。而像水泥船和玻璃钢船，都有点类似糊制的，模具和船体接触面是共同基准，所以船体外表面是型表面。
3.垂线间长Lbp和Loa什么区别？为什么要把这两者给弄出来？
区别肯定有，总长就是最前端到最后端的长度，书本上说进出港有用，计算没怎么见到用过。垂线间长画型线图用来着，10等分或者20等分，首尾垂线间的距离，是不是也叫两柱间长。还有设计水线长好像算阻力的时候有用吧。一般设计用的不是这些，0.85D这些。不知道为什么区分。
垂线间长是首尾垂线间长度。尾垂线在有舵柱时为舵柱后缘，无舵柱时为舵杆中心线，这是个实际结构位置；但是首垂线是设计水线和首柱交点处的垂线，这个位置和结构没有必然的联系。
另外，尾垂线是型线图的第0站，不是0号肋位，型线图中会把0号站和标尺中的0号肋位距离标注出来。
@yangxingchi：
1、有关舵杆和舵柱，有的船两者都有，有的只有舵杆，因为舵柱其实算船体的一部分。现在大多用的是悬挂舵以及半悬挂（没有舵柱），所以在网上找个图，还真不好找。给个示意图吧（总体设计分册里的），抛砖引玉，你就知道区别了；
舵柱▼
2、mslgc答的很好，我也给个图，你就知道为啥要内表面了；
型线▼
3、a、总长：假设船要进一个船闸（设想为1个方盒子吧），就允许200m长，这个时候你的LOA，所有的都得算上小于200m，才能确定你进得去；同理，有些航道限宽，有些航道限高，都要考虑船舶的极限尺寸（overall）；
b：垂线间长：计算船舶结构以及性能的时候，分析的主要目标集中在水下，这样水线以上船首飘出去的长点短点对性能影响很小；而主体主要集中在垂线间长内（尾垂线以后也有些尾分段，排水量较小），因此就有了垂线间长。具体应用时可以看规范的指向；（又分析船舶阻力的时候，水线长是一个很重要的因素，请您自行看书了解）
@Mr.Right1：
2、对于船体型表面，金属船舶为内表面，非金属船舶为外表面，我记得规范这么说的，原因不清楚。
3、总长Loa，船舶的总长（不包括各种附体等，我理解是起到强度作用的构件考虑在内），Lpp 首尾垂线的长度。
具体含义可以查一下规范，至于原因，这个等大佬吧
就第2点，内表面主要是为了加强骨架、结构方便安装，可以忽略外板厚度。但个人觉得，如果取外表面也是可以的。
就像主甲板，我们船厂是以主甲板下表面为基准，好处是甲板下结构好安装，结构可以统一尺寸。缺点是甲板因板厚不平。
船东老外就说，为啥不以甲板上表面为基准，这样甲板就是平整的。
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