中国素有基建狂魔的称号，最近中国在肯尼亚援建一条15亿元的铁路，更加实实在在的证明了，我国在基建方面的实力。
这条铁路名为内马铁路，在当地的通车仪式上，肯尼亚群众从四面八方赶来，共同庆贺这一盛世，据当地官员称，这是肯尼亚在1902年之后，时隔一个世纪才有的新铁路。
内马铁路的修建难度之大，体现在三个方面，在实际操作难度上，这条铁路需要穿过东非大裂谷，因此该地区的地质条件相当复杂，需要经过大量的实地勘察和精密的计算，设计人员才能确定出最终的方案。
并且复杂的地势也加强了施工难度，幸运的是在此之前，我国已经完成修建青藏铁路的壮举，面对同样复杂的地形，我国设计人员决定采用与青藏铁路类似的高架桥设计。
这样既不会破坏自然环境，又能以最合理且高效的方式修建铁路，其次，由于肯尼亚是野生动物的天堂，其中还有不少的珍稀动物。因此，修建铁路的施工工人，很容易受到野生动物的袭击，可能有生命危险。
1902年，英国在肯尼亚修建第一条铁路时，不少劳工因受到野生动物的攻击，而命丧于此，当英国媒体得知，中国要为肯尼亚修铁路时，还专门发文质疑，称中国修建的是疯狂铁路。
最后一个点虽不是实质性的困难，但长久以来，西方以环保等借口，各种阻挠肯尼亚修建大型工程，面对西方国家的强势，肯尼亚方苦不堪言，但又束手无策。在这几十年里，肯尼亚百姓的生活水平不仅没有得到改善，还将持续下降。
为了帮助肯尼亚更好的发展，中国面对西方环保人士的阻挠与抨击，并没有退缩，反而巧妙运用中国智慧化解，内马铁路通车后，肯尼亚官员高度评价中国方所做的贡献，这是一条了不起的铁路，感谢中国帮我们圆百年之梦。
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