注意！14号线西延丰台河西地区的建议官方有答复了！

今天，小编查找到一条消息，此前，有人大代表张雪梅提案，提出关于加快丰台河西地区轨道交通规划建设的建议。

关于加快丰台河西地区轨道交通规划建设的建议

丰台区作为中心城区的功能定位，决定了丰台河东和河西地区均衡发展不可或缺，统筹规划交通基础设施建设需求日益迫切。

云岗地区作为北京西南地区航天高科技企业集聚地，是名副其实的航天城，航天科工三院、航天科技十一院、航天科技六院101所等十余个科研院所坐落于此，承担着我国飞航导弹、运载火箭、空间飞行器和空气动力技术、宇航推进技术等航天航空高新技术与武器装备研制，60年来为我国航天强国建设、国防和一流军队现代化建设、国家重大科技创新和军民融合、国家经济社会发展做出了巨大贡献。目前云岗地区出行主要依靠云岗路、镇岗塔路、大灰厂路等道路，由于历史原因，地区道路规划建设滞后，地区群众出行主要依靠现有的321、339、458、459、565、978、983等公交换乘或自驾车出行，由于云岗周边10公里范围内，东北离最近的轻轨14号线张郭庄站7公里，东南离最近的轻轨房山线篱笆房站8公里，群众出行十分不便，上下班高峰期，进出云岗的道路常常拥堵不堪，交通剐蹭事故频发，地区群众反响强烈，与高科技企业和高层次人才集聚地航天城地位有较大差距。期盼地铁14号线延长线等轨道交通早日贯通河西。未来几年，随着云岗周边地区翡翠山、汤泉墅、山语城、燕西华府、翡翠西湖、西山湖等商品社区的入住和人大附丰台学校、民族大学丰台校区的投入使用，云岗地区现有的交通设施资源将更加不堪重负，地区群众交通出行更加困难，轨道交通建设需求将更加迫切。

长辛店地区京广铁路杜家坎-朱家坟路段以西，到西部连山岗区域内，有二七机车有限公司、二七通信工厂、北方车辆集团等国有企业，有陆军装甲兵学院，联参机要六处、第五十一研究所等部队，整个地区居民6万多人，建国至今，一直没有修建城市道路，交通落后，制约区域整体发展，群众出行极为不便。由于长辛店地区长期被视为为古镇风貌保护区，加之地处永定河泄洪区，控建指标严格，多年未进行开发建设。作为西南地区进京的必经之地，京周、G4京港澳高速及10余条公交线路构成了长辛店地区的交通网络，G4京港澳高速虽实现与中心市区的快速联络，但是高速入口位于杜家坎，没有为京周公路分流。而京周公路作为仅有的一条贯穿南北的主干道路，建成于1955年，后于1971年改建为二级公路，通行环境差，道路宽窄不齐，路面状况不一，分支路口众多，部分路段机动车、非机动车、行人混合交通，交通状况复杂多变。此外，长辛店地区路网结构不合理，由于老城区改造困难，现有道路和新修道路未形成合理的道路网络结构，本地交通量过大，且高度集中于京周公路这一相对狭窄道路，早、晚高峰期极易发生交通拥堵乃至引发交通事故，京周公路负荷过重，而分支道路非路网结构、不能承担分流任务的矛盾状况仍将长期存在。目前看轨道交通建设需求非常迫切。

为此，建议地铁14号线延长线等轨道交通早日贯通河西地区，以回应河西地区群众关切，解决河西地区群众交通出行不便问题。

针对此问题，北京市规划和自然资源委员会答复意见如下：

张雪梅代表：

您提出的关于“加快丰台河西地区轨道交通规划建设”的建议收悉，我们会同丰台区政府进行了认真研究，现就有关情况答复如下：

一、关于地铁14号线延伸问题

根据《北京市城市快速轨道交通近期建设规划（2007年-2015年）》，地铁14号线是线网中连接东北、西南方向的骨架线路。该线北起朝阳区望京，途经酒仙桥、朝阳公园、光华路、西大望路、十里河、方庄、北京南站、丽泽商务区、丰台体育中心、张仪村，跨丰沙铁路及永定河，至西端终点丰台河西的张郭庄。地铁14号线既服务于中心城区，连接了北京南站、丽泽商务区、CBD等功能区，同时服务于外围的来广营、望京、酒仙桥、丰台体育中心、长辛店等大型客流集散点，兼顾交通疏解和发展引导的功能。线路全长47.3公里，共设37座车站，其中18座为换乘车站，全线目前仅西局至北京南站段未实现贯通运营。

丰台区在《北京城市总体规划（2016年-2035年）》位于中心城区，面临着疏解非首都功能的重要任务，人口与用地规模要较现状下降约10%左右。结合《丰台分区规划（2017年-2035年）》（阶段性成果）对河西地区的交通需求分析，河西地区交通需求规模难以达到轨道交通经济运量的要求，如延伸轨道线路将导致“小需求”与“大运力”之间的不匹配，造成运能浪费；且延伸地铁14号线所增加的客流也会降低既有线路区段对周边的服务能力；此外，14号线延伸后也将导致线路全长增至50公里以上，过长的线路使运输效率大幅降低。综合考虑经济性、系统性、可持续性，建议统筹丰台区综合交通规划系统，河西与河东地区之间应打造更加多元丰富的交通系统。

二、关于缓解河西地区交通拥堵问题

为缓解河西地区交通拥堵问题，在《丰台分区规划（2017年-2035年）》（阶段性成果）中已明确提出近期要建设城市主干道路骨架，逐步打通次干、支路微循环，丰富河东河西衔接通道，建设京良路以分担京港澳公路交通压力；实现丰台站周边干路系统，提升西三四环间南北向通行能力；建设六圈路-通久路四环路外东西向主干路系统，增强中关村丰台园西区对外衔接能力；建设梅市口路二期、云岗西路东延、张郭庄路、西王佐路、长辛店西路、长辛店东路，完善河西地区干路网。以此为基础，配合地面公共交通系统升级提质，地面交通拥堵情况将得到极大缓解。

三、关于丰台河西地区轨道交通问题

依据《丰台分区规划（2017年-2035年）》（阶段性成果），丰台河西地区呈分散组团模式发展，整体建设强度相对河东地区偏低，由于大运量轨道交通的直接服务范围有限，为拓展轨道交通服务半径，该地区应建设自成系统的中低运量轨道交通，并与中心城的大运量轨道交通相衔接。根据《丰台分区规划（2017年-2035年）》阶段性成果，河西地区已规划至少40km中低运量轨道交通线路，线路将连接河西地区主要组团，包括长辛店北区、王佐云岗地区、长辛店老区、青龙湖地区等，辐射范围基本覆盖整个河西地区，并作为河西地区内部公交系统的骨干交通线路。

综上所述，针对缓解丰台河西地区交通拥堵，打造河西地区轨道交通建设问题,从路网建设、地面公交系统优化、提高大运量公共交通站点接驳水平，加快研究实施中低运量轨道交通建设等方面统筹考虑，综合施策。

感谢您对我们工作的关心和支持!

北京市规划和自然资源委员会

2019年6月10日

据了解，此前丰台区规划要建两条T字头的轨道~河西T1线和T2线，两条线都是区域内运营。其中，河西T1是从园博园北到房山线的稻田站。河西T2是从河西T1引出，直达青龙湖附近。未来这两条现代有轨电车线路将接驳14号线和房山线等既有轨道线网。

T1线河西区段线长约14.8km，设站12座，换乘站2座。线路起于长辛店北一路与园博大道交叉口处，沿园博大道(规划长辛店北一路)、园博园一路(规划长辛店北二十路)、长顺一路(规划长辛店北十一路)、园博园二路(规划芦井路)、梅市口路、规划南岗洼路(房山段又称稻田路)，终点至房山线稻田站。

T2线西段长约12.3km(含支线约4.9km)，设站10座(含支线3座)。线路主线起于佃起村东部，经长青路，终点至青龙湖公园;线路支线经西王佐路、魏各庄路，终点至国际会都站。

示意图

来源：市人大常委会网站 丰台区政府网站、丰台杂谈，新丰台整理，转载请注来源

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