10月28日上午，巢湖至马鞍山城际铁路先导段正式开工。
线路设计时速350公里/小时，全长约73.2公里，近期接入宁安城际铁路马鞍山东站，远期在马鞍山南站东延经南京禄口机场，接入苏南沿江铁路句容站，可达上海和苏中。
巢马城际铁路，即合肥巢湖至马鞍山城际铁路，线路正线全长75公里，自在建的商合杭铁路巢湖东站引出，经过含山县、和县，跨过长江进入马鞍山市区。
巢马城际铁路项目是《皖江城际铁路建设规划（2015-2020年）》和《安徽省现代铁路交通体系建设规划（2017-2021年）》中明确近期建设的重点项目，是沪汉蓉快速通道合肥至上海段又一通道的重要组成部分，是承接长三角核心区域产业转移的重要交通基础设施，是一条城际功能兼具路网功能的客运专线。
10月25日，“新建巢湖至马鞍山城际铁路项目先行工程施工项目中标结果公示”，中铁大桥局集团有限公司以111678823.00元中标。
招标依据
新建巢湖至马鞍山城际铁路江北段已获《安徽省发展改革委关于巢湖至马鞍山城际铁路江北段可行性研究报告的批复》（皖发改基础〔2019〕451）号批复。
项目概况
线路自在建的商合杭铁路巢湖东站引出，经马鞍山市含山县南、郑蒲港新区、沿马鞍山市长江大桥南侧2.3公里跨越长江至马鞍山南，近期接入宁安城际铁路马鞍山东站，全长约73.2公里，其中联络线长11.8公里，设计时速350公里/小时。
拟新建车站3个，利用车站2个，全线桥梁17座，隧道4座，跨江采用全桥梁建设方式（全长约9.6公里），项目总投资概算约246亿元。远期在马鞍山南站东延经南京禄口机场，接入苏南沿江铁路句容站，可达上海和苏中。
巢马城际开通后，未来直通扬马城际。扬马城际铁路起于马鞍山，经禄口机场引入句容站，途径丹阳西站、镇江丹徒站、大港站，最终从五峰山过江通道接入扬州南站。1月份，国家发改委公布了关于江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）的批复，其中包括扬州-镇江-南京-马鞍山线的内容。根据江苏省交通年会透露的建设时间表，扬马城际铁路最快将于明年开工建设。
扬马城际线路能够把江苏的苏北、苏中、苏南，以及安徽的皖南城市群串为一体，从区域来讲能够加大禄口机场的通行能力，也兼顾了区外间的通道功能。同时这条线路建成之后也对句容、扬中、丹阳的产业布局和经济带动会起到积极的推进作用。
巢马城际铁路开通后，将联通目前的宁安城际铁路，届时，巢湖、含山等地区至南京将通过马鞍山东站至马鞍山南站联络线可以直通南京南站。同时，巢马城际的建成也够住了南京至合肥的南线铁路通道，满足通道内不同层次的客流复合通行的需求。
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