古时，谁控制了河西走廊，谁就控制了丝绸之路；今天，谁打通了通往未来楼市走廊，谁就掌控了经济的命脉，不说能够创造多大的财富神话，至少可以守住财富！
近期株洲楼市资讯略多，咱们先睹为快！
01、
新城吾悦广场落户株洲！项目总投资五十个亿...
吾悦广场，是新城控股旗下旗舰型的商业地产品牌。
昨日，株洲市天元区中国动力谷千亿新能源产业招商会仪，新城吾悦广场项目的进入无疑是刷亮武广的商业空白。项目将落户在武广片区。项目总投资五十个亿，预计三年内投入使用。
2012年“吾悦”商业地产品牌诞生。至2018年底，吾悦广场已完成70余个大城市进驻，96个商业项目的布局。
武广是一座“新城”，吾悦则来自“新城”，彼此的角色都是开拓者。在株洲遇见吾悦，是商业新秀和国家级新区的双重相互认同。新城控股已经做好了深耕株洲的注脚，新城吾悦广场将如何演绎株洲武广商业地标，将在三年后揭晓。
恭喜株洲、恭喜武广。
02、
“湘潭北—株洲西”、“长沙南—株洲西”...西环线一期预计年底全面开工，长株潭轨道交通启动修编！
近日，省发改委回复了长株潭城际轨道交通西环线一期工程建设进展，内容如下。
长株潭城际轨道交通西环线一期工程已于2019年6月6日获省发展改革委可研批复，省住房城乡建设厅已于9月19日完成该项目初步设计审查，同时，该项目沿线的交通疏解工程已于9月26日正式开工建设。后续，我们将加快推动该项目的概算审查、施工图审查备案等工作，预计年底前可实现全面开工。
长株潭城际轨道交通西环线一期工程将按地铁3号线制式和技术标准“同车同轨”建设，以实现无缝对接。
起于湘潭北站，终于山塘站（不含），线路全长约17.13km，其中地下段长约6.66km，高架段长约9.50km，过渡段长约0.97km，共设车站8座，地下站4座，高架站4座，换乘站2座，湘潭北站与沪昆高铁进行换乘，学士路站与规划5号线西延线进行换乘。
另外，“湘潭北—株洲西”“长沙南—株洲西”段，因暂未纳入国家的规划，我们已研究启动《长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009—2020年）》规划修编工作，争取将上述两段纳入国家规划后尽早启动建设。
03、
“长株潭一体化”进程较缓，或将升级为“大长沙城市圈”！申建国家中心城市！
政协建议
今年5月至10月，湖南省政协经科委、民建省委、省工商联联合组织省市县三级政协委员、专家学者在长株潭地区开展了深入调研，形成了《长株潭城市群引领创新型省份建设实现高质量发展对策研究报告》。
10月24日，湖南省政协召开“长株潭城市群引领创新型省份建设，实现高质量发展的对策研究”专题协商会。该研究报告内容得以公布。
调查中市民与企业目前最关心的问题有三个：一是城际公交一体化问题，二是教育、医疗、人社等优质公共资源共享问题，三是统一的公共产品与产权交易市场、广覆盖的产业互联网与政务网、共享的企业支持政策和区域创新环境。
长株潭城市群在2018年集聚的人口为1479.2万人、GDP为1.64万亿元，分别占全省21.6%和41.2 %，由于人口集聚度低，已制约城市群的继续做大和增长极极化能力的做强。
研究报告认为，总体来看，长株潭科创依然处于“虹吸效应”（ 即核心城市、中心城市、大城市、具有优势地位的城市，能够将周边城市、中小城市和小城镇的资源要素吸引过来）阶段，难以产生省内“溢出效应”。不仅城市群对全省人才和科技资源的“虹吸效应”显著，而且长沙对株洲、湘潭的人才和科技资源的“虹吸效应”也较明显。
建议主要有四点：
——确立建设“大长沙城市圈”发展战略。建议在省“十四五”规划纲要中，明确提出“大长沙城市圈”，替代“长株潭城市群一体化”称谓；将打造“大长沙城市圈”定位为长株潭城市群建设的升级版，并且突破长株潭三市的行政区划边界，为湖南下一步申建国家中心城市和自贸区奠定基础。
——进一步做大首位城市和大城市圈体量。加大招商引资、引智、引人力度，力争在2035年，长沙市和大长沙城市圈人口与经济体量分别突破1500万人、2.5万亿元和4000万人、5万亿元的规模，将大长沙城市圈打造成支撑中部崛起、“中三角”城市群的强有力支撑之一。
——进一步做强产业，以“一带三廊”构筑智能制造和科创文创产业新高地。长株潭衡在装备制造方面拥有较强的优势，要加强产业分工协作，在产业“内链接”、“外链接”上下功夫，做大做强做优产业链条与产业价值网络。
——加快推进“三干两轨”等项目，构筑“1小时经济圈、交通圈、生活圈”。尽快启动5G商用和智慧型城市圈基础设施建设，推进数据资源整合和开放共享，加快智慧城市圈建设步伐。
一个月前，长沙“十四五”规划启动！长沙市发改委发布多项十四五规划招标。涉及打造长沙城市圈！构建长沙四小时航空经济圈、对接粤港澳、进一步发挥“一带一部”核心区域、长江中游城市群中心城市的区位优势！
自十四五规划涉及打造长沙城市圈，以往的长株潭都市圈或将不复存在，对此你怎么看？
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