挂载能力是战斗机的重要性能指标，仅以最大挂载来衡量，世上有几款比较优秀的战斗轰炸机，如F-15E“攻击鹰”，如苏-34“鸭嘴兽”，以及中国的歼-16等，拿这三款战斗轰炸机来比较，即可得出比较正确的结论。
苏-34最大起飞重量45吨，空重只有14吨，极限挂载可以达到12吨，正常武器载重也有8吨，所以与F-15E有得一拼，F-15E极限挂载也可达到12个，把组合挂架弄在一起，达到了25个之多，但航程就比不上苏-34了，这其中的猫腻，除了设计上的高指标，还得从最大起飞重量上去衡量，F-15E只有36吨，所以看似挂载差不多，但以牺牲航程作代价的。为此，最大起重35吨的歼-16，在设计之初，即做好了衡量，不去争什么最大外挂，在携带能力上，比如重挂点，综合性能等方面做到了最佳，如果发动机推力再大一点，最大外挂弄上10吨，可能问题不大。
●三代变四代。重型机，现在只有中美俄，我们的重型机是从俄罗斯引进的原型，现在手中基本都进入了四代，歼-15和歼-16，就地位上来讲，完全可以与其他二国比肩而立。俄罗斯发展得更全面一些，其苏-35空战能力强大，苏-30出口较多，按照当年协议，我们是不能出口的，因此发展出的机型少，主要为满足自己使用。苏-30这一机型，最大载弹量达到了9.4吨，理论上与F-15E也不差什么。但在飞行性能上，F-15E还是要差一点。美国F-15已停产，手中一款舰载机F/A-18E/F，最大起重也达到了30吨，进入了重型机的行列，其携弹能力也达到7吨的水平，如果挂得狠一点，达到8吨没有问题，只不过要牺牲一点航程，不过航程对于舰载机来说，是顶顶重要的。
●中型以下。中型如欧洲双风和“鹰狮”，包括我们的歼-10，以及现在的米格-35，都差不多，最大起重21吨的“阵风”，外挂可至9吨，不过要说明，都是以牺牲作战半径为代价的。双发的中型机，本来挤占空间大，能携带的燃油有限，即使飞机设计再优秀，挂弹多，也会缩减航程，好在欧洲地理空间有限，也都以中型机考虑，M88和EJ200赋予欧洲双风不错的性能，但无论再怎么优秀，与重型机仍不可同日而语，这点是要特别说明白的。明此，你会发现，只有大国将重型战斗机的事业继续，因而我国设计一款中型机歼-10，当年不得不引进苏-27系列飞机，来弥补中型机远战能力不足的问题，更在引进以后实现国产，发展出多个机型，以满足作战需求。
●五代机重在隐身突防。“野兽模式”使用毕竟有限，所以外挂点也就是六、七个，不过可采用复合挂架，一般来讲，最大起重高一点的战斗机，其外挂能力也比较强，最重的F-22为37吨，苏-57为35吨，歼-20在二者之间，F-22外挂能力应该强一点。任何武器都要考虑极限条件下使用的问题，当了紧也是要贴身肉搏的，当然还有在全面取得了制空权的情况，自然无所用，无所不用。此外，重型机也有轻重之分，美国是，中国也是，只有欧洲只将中型机的事业继续。
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