近日，外媒electrek采访了已知的第一位行驶里程超10万英里的特斯拉Model 3车主Arthur Driessen。他在Model 3开放预订的第一天就下了定，两年后拿到了长续航版Model 3，一年多的时间跑出了10万英里，也算是特斯拉的真爱粉儿了！但是从他分享的信息看，有些观点@不看车 感动身受，但有些做法实在没法认同，更认为不值得大家效仿！
首先，说说感同身受的点。
Arthur表示，在他行驶10万英里的过程中，他的Model 3只做过轮胎的养护，平均每2.5万英里一次。其他的花费，都是因为剐蹭或其他小事故带来的，但总费用也低于500美元。这一点，@不看车 认为非常真实，我的Model S已经近3万公里了，还没做过任何保养。上次给服务中心打电话时，问他们需不需要去保养，他们说可能只需要检查玻璃水和手机钥匙电池，这些我都可以做啊，后来就没去！
其次，是我不赞同的做法。
Arthur的Model 3提车时续航里程为310英里，跑了10万英里后，仍能达到302-308英里，也就是说，最大衰减也才2.5%。这个比我的车真是好太多了，我的衰减大概到8%左右了。这应该和Model 3使用的新型电池有关。
不过，在续航里程上，特斯拉曾经做过一次OTA，把长续航版Model 3的续航升级到了325英里，Arthur没提。如果按325英里计算，电池衰减在7%左右。这个数值比我的略好，但好得不太明显。@不看车 认为好的习惯能减缓电池衰减，但幅度不会太大。
关于电池的保养，Arthur表示，通常情况下他只会把电量充至10%-60%，几乎没有超出过这个范围。这种做法我实在无法认同，这就相当于直接把续航减半儿了，真是有点儿过分了！@不看车 认为这么谨慎完全没必要，20%-90%应该是个最合理的区间！考虑到充电效率，到80%则是最节省时间的方案。
你的特斯拉跑了多少里程了？电池衰减怎么样？欢迎留言分享。
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