新老同堂销售 买新还是买旧成了一个问题

如今，新款车型上市，老款却不退市，新老同堂销售的现象越来越多。于是，到底买新还是买旧，就成了一个问题。

至于到底是买新还是买旧，不能一概而论，需要具体问题具体分析。今天我们就选几款热销车型，来具体分析一下，新款旧款到底哪个更值得买。

新老朗逸价差不大，买新！

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9月份朗逸以接近5万的销量，再次登顶销冠。这个成绩是新老两代朗逸共同创造的。那新老两代朗逸，产品力表现到底怎样呢？

2018款经典朗逸，推出了国六版本，但只有1.5L自吸车型可选。而新款朗逸则有1.5L自吸，和1.2T、1.4T可选。

新朗逸终于用上了全新的MQB平台，但并不意味着驾驶感受上，一定比老款有全方位的升级。比如，在1.5L+6AT版本上，为了省油新款油门调校更慵懒，自动启停抖动严重，发动机在特定转速上也抖动严重。所以，在动力、油耗、响应上，新款比老款没什么大的进步，甚至还有些退步。

当然，全新平台带来的好处也显而易见，高速稳定性、转向手感隔音滤震、以及空间上，都有了明显进步。

但总的来说，新款和老款在产品力表现上，只能说各有胜负，新款并没有明显升级但是，新款朗逸现在优惠很给力，现在的价差只有五六千左右。只凭新款更大的空间，更新的内外设计，以及未来更好的保值率，范儿觉得也能值回这五六千了，所以新款朗逸更值得买。

新老途观产品力天差地别，买新！

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如果说朗逸是大众轿车的功臣，那途观就是大众SUV中，最大的功臣。途观L上市之后，老款途观推出了丝绸之路版，继续发挥余热，而且销量一度比途观L还多。

那新老途观之间产品力的比较又怎么样呢？借用一位知名车评人的评价那就是飞跃性的、实质性的，恐怖性的进步。新途观L不但换装了全新平台和动力，双离合的调校也更加成熟。虽不乏小瑕疵，但总体上已经挑不出什么硬伤。

而途观丝绸之路版，整体架构依然是2010年上市的途观。动力上有1.4T匹配6速双离合，和1.8T+6AT，两套组合。无论是动力、效率还是驾驶感受上，老款和现款相比，都有整整一代的差距。

老款途观唯一的优势就是价格，1.4T版本只要13万多，1.8T版本也跌到了16万多。但新款途观L在产品力上，比老款的进步是全方面的，虽然价格会贵上3-5万，但性能的升级完全能值回票价。

如果预算有限，那这个价格买一台途岳，显然是比途观丝绸之路版，更好的选择。

新轩逸新瓶装旧酒，买旧！

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9月份轩逸4.2万多的销量，仅次于朗逸。但这其中，老款轩逸同样贡献了不少。新老轩逸使用的同一套动力总成，所谓的新，更多的是新在了外观、内饰上。

而自从新轩逸上市后，老款轩逸改为轩逸经典，以9.98-11.86万的指导价继续销售。而且，在此基础上，市场上普遍还有2万左右的优惠。整体算下来，经典轩逸比新款便宜了三四万。

但新轩逸产品力上的升级，却绝值不回这三四万。而且，老款轩逸在空间、油耗、舒适性上也都已经做的很好，完全足以满足日常需求。

就是在外观、内饰设计上，老款轩逸也并不落伍。所以，对轩逸来说，老款无疑是更加实惠的选择。

新福克斯双离合很崩溃，买旧!

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新款福克斯自上市以来，销量一直不理想。客观来说，其产品力表现，也确实比较一般。

新款福克斯有1.5L自吸+6AT,和1.5T+8AT两套动力，且都是三缸机。这两台三缸机的抖动其实并不明显，绝对动力也并不差，1.5T的动力其实非常好。

但以范儿试驾的1.5T+8AT版为例，这个8AT的表现却非常糟糕。起步、低速时顿挫严重。再加上优化的并不好的启停系统，和起步时虽微弱，但也能感受到的三缸机抖动。其市区驾驶时，尤其是走走停停的路况下，驾驶感受是比较崩溃的。

但是其2018款车型，却还有1.5T四缸机+6AT的版本，不但动力上比三缸1.5T版本，多了7匹。6AT的调校也比新款的8AT，要来的平顺、靠谱一点。所以，老款1.5T+6AT的版本，是一个更靠谱的选择。

此外，2018款上的1.0T发动机，也比新款上1.5L自吸三缸机，动力来的要更生猛。而且这款发动机也是在国外获奖无数的，福特的明星发动机。单就动力来讲的话，老款的1.0T也要比新款的1.5L自吸，更加推荐。

现在新老同堂销售的车型越来越多，但新款不一定总比旧款好。新款车型的产品进步，能不能值回贵出的价格，需要具体分析。范儿友们对买新还是买旧，有什么看法，欢迎留言讨论。