前言：蒙迪欧致胜换变速箱油2天后，车内仪表提示“变速箱功能受限”，且伴随冲击。询问门店表明给该车更换的是原厂油品，换油前无异常，无故障码，也按正常步骤进行换油操作，这到底啥原因导致出现故障？
文｜邵海伦
来源｜PDK大学
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今天要给大家分享的是6DCT450双离合变速箱故障案例分析。
6DCT450双离合变速箱又称MPS6双离合变速箱，该变速箱由世界知名变速箱厂家格特拉克变速箱厂家生产的。
该变速箱主要装载在长城H6、H7，福特蒙迪欧致胜2.0T以及沃尔沃2010-2015年生产的XC60、S60等车型上。
该变速箱从装车以来就问题不断，不外乎是冲击、漏油、异响等故障，此类问题也是导致投诉不断，所以导致沃尔沃现所有变速箱都换成爱信6AT及8AT的变速箱了。
｜案例分析：
一台2012年2.0T的蒙迪欧致胜，该车装配6DCT450双离合变速箱，门店来电咨询，该车更换完变速箱油后约行驶2天时间，车内仪表提示“变速箱功能受限”故障，且伴随冲击。
询问门店更换的变速箱油型号是否符合技术要求，门店反馈该车更换的是原厂油品，不存在换油油品型号不对的情况，且换油前试车无异常，读故障码也未发现故障码。
换完油后除了仪表提示变速箱功能受限外，用故障诊断仪读取故障码发现变速箱有两个故障码，故障码为P0766及P0949故障。
故障提示为SSD换挡电磁阀性能故障/卡滞在关闭位置及ASM(自动换挡手动)未进行自适应学习。
通过故障码分析，故障原因主要有几点：
变速箱需要重新进行自适应学习；
变速箱控制阀体有故障；
不排除是变速箱内部其他机械故障；
油位不正确也会影响此故障，考虑到此车换油不久就出现这个故障，内部机械性故障可能性不大。
遂询问门店检查方法，门店表示油位正常，检查的时候是着车检查油位螺丝有油流出来的，且流的还不小。
但根据原厂换油指导，该车应为熄火检查，且是有步骤的，证明该门店在检查油位的步骤上存在流程不对。
正常步骤应为，该车在启动后，应每个档位切换一遍,并且保持每个档位停留20秒左右，使用诊断工具监测变速箱油温应在35-45℃左右。
关闭发动机，打开加油螺丝，拧开油位检查螺丝，让油往下淌成滴状，然后再以每次250ml的油量加注进变速箱内，直至变速箱油位检查螺丝流油成细线状。
因该车有两个油腔，一个主控制阀体室油腔，另一个是差速器油腔，但两个油腔是共用一个油品的，因该车油位检查螺丝在左边半轴上。
起初我们检查的时候只是差速器油腔里面的油是够了，但是主控制阀体上的油够不够还是个未知数，所以在在检查的时候必须要执行最后每次以250ml往变速箱加注口里面加注，直至变速箱油位螺丝漏油出来。
经检查，该车最后缺三升变速箱油。该车故障实际为人为故障，门店在换油后，未按正确步骤检查油位导致变速箱缺油，所以变速箱报故障，幸好及时发现，把变速箱油加够后，未造成其他损失。
以下是该变速箱的放油图及油位检查图：
另外，在此提醒大家，不管使用什么方法更换变速箱油，最后一定都要去检查变速箱油位，变速箱的油位多和少都会影响变速箱的性能，也有可能直接导致变速箱报废，所以换完变速箱油务必检查变速箱液位。
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