波音747-8洲际客机是波音747系列的新机型。随着空中客车A380的首飞成功和交付投入运营，波音747垄断大型远程民航客机市场的格局被打破。波音公司一方面研发新一代机型波音787，另一方面着手改进波音747，研制其加长型——也就有了波音747-8。
相比747-400，747-8的整个机身尺寸增大了一号，机翼之前的机身段加长了4.1米，机翼之后加长了1.5米，总共比747-400长了5.6米，翼展也增加了约4米。
波音747系列曾经是各大航空公司的首选。乔萨特无与伦比的双层设计让波音747能容纳400名乘客，载客量大幅提升。在这之前，载客量最大的飞机是DC-8,可以容纳250名乘客。客货两用的机头设计也让B747成为最容易辨认的飞机之一。
然而，随着发动机技术的不断提升和对客机经济性要求的越来越高，现代航空业逐渐向双引擎飞机的趋势发展，所以各大航空公司订购“空中女王”的速度已经放缓。在最近的一个季度中，波音公司也仅交付了一架波音747。
虽然B747-8是747系列的最新款，但实际上只有三家航空公司订购了这种机型。下面就让我们看看是哪些航空公司吧！
中国国际航空 Air China
中国国际航空（Air China）总共订购了7架波音B747-8客机，是拥有747-8的三家公司中持有量最少。国航分两次向波音公司下了订单，第一笔订单是于2012年9月6日订购的5架。一年多后的2013年12月21日，国航又下了2架B747-8订单。
2014年10月11日下午14时，在经历了三个小时平稳飞行后，国航注册号为CA1315的首架波音747-8顺利抵达广州。
在2019年9月26日北京大兴国际机场的首航中，也由国航的B747-8执飞“北京大兴－成都双流”航线。
大韩航空 Korean Air
大韩航空也向波音公司订购了两批波音747-8客机。整体而言，大韩航空公司的787-8机队略大于国航，一共拥有10架B747-8。
大韩航空在2009年12月7日首次订购了5架747-8，与国航的第一批的订单相同。此后，大韩航空在2013年10月24日又订购了5架波音747-8。
在2012年，大韩航空已经引进了波音747-8型货机，并顺利运营了6架此类型货机。随着波音747-8洲际客机加入机队，大韩航空也成为世界上第一家运营两种波音747-8机型（客机和货机）的航空公司。
德国汉莎航空 Lufthansa
德国汉莎航空是拥有波音747-8客机数量最多的航空公司。这家德国载旗飞行的航空公司在2006年就订购了19架B747-8，早在中国国际航空公司和大韩航空公司下订单之前。
为什么B747-8没有延续747系列的火热呢？
波音747-8并没有像前几代的747客机那样受到航空公司的欢迎。我们可以看到，截止目前，总有只有国航，大韩航空和汉莎航空总共36架B747-8客机在运营。
究其原因，根本还是在于B747的四个发动机。
尽管B747-8的发动机比前几代的效率更高，但四台发动机的效率和经济效益还是无法和双发客机相比。随着发动机推力的越来越大，以及竞争越来越激烈的民用航空市场，航空公司们当然希望使用更新的、更省油的双发飞机，而不是略显笨重的四发客机。
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