南驻阜高铁一直牵动着沿线几千万人民的心。最近，驻马店市发改委针对网友关心的“南驻阜高铁”进行了回复，南阳—驻马店—阜阳高铁将向西延伸至十堰。
十堰—南阳—驻马店—阜阳高铁示意
具体答复如下：
一、关于十堰—南阳—驻马店—阜阳高铁，该铁路由南阳主导，已经委托铁四院着手收集沿线市、县各种基础资料，开展前期相关工作研究，我市将积极配合做好有关工作，并愿与沿线各市一起向上级争取，争取项目早日落地实施。
二、十堰—南阳—驻马店—阜阳高铁并非南驻阜铁路在等级上的升级。
三、南驻阜高铁向西延伸至十堰就是为了连接西安城市群，并向东通过阜阳连接长三角城市群。
十堰—南阳—驻马店—阜阳高铁一旦建成
往西可以通过十堰连接西安，进而达到兰州、西宁、乌鲁木齐等城市；
往西南通过郑万高铁，可以到达重庆、成都、昆明等城市；
往东通过郑合高铁、沪蓉沿江高铁，到达合肥、南京、上海等城市；
往东南通过商杭高铁，到达杭州。
十堰—南阳—驻马店—阜阳高铁在全国铁路网中的位置
南驻阜铁路是河南、安徽两省正在谋划的一条设计时速350公里/小时的高铁线路，这条线路东起河南南阳，经驻马店到达安徽阜阳。据了解，此前有消息称南驻阜铁路初步规划是东起阜阳西站，经临泉县至河南省驻马店，直至南阳市。
南阳～驻马店～阜阳高铁线路走向
南阳～社旗/唐河～泌阳北～驻马店～汝南南～平舆～新蔡北～临泉南～阜阳。此线是连接三个人口大市的经济激活线，贯穿三市主要不通铁路县市，惠及人口3000万，填充广大豫南、徽西北铁路空白区，带动中三角、中原经济区、长三角之间的经济死角区经济均衡发展。所以说南驻阜高铁建设意义重大。
南阳～驻马店～阜阳高铁意义
◆3、提升豫南经济齐头赶上。豫南、阜阳地区时一路一带和长江经济带间的经济凹地，无法融入长江、中原等城市圈，有被经济边缘化的危险，当地部分发型企业南迁或者北迁，去南阳中建七局和南阳油田主要部门迁郑州等地。我们不反对中部崛起和龙头带动，但更要讲经济平衡和当地民生，此长彼消的招商模式不值得提倡。随着中原城市群和长江经济带的建设，豫南地区被边缘化的风险加大。翻开河南省的15年投资计划书不难发现这一现象。
◆4、有利于补充东部到西北的交通通道。长久看，徐兰高铁和宁西高铁必将是东西高铁主线，未来必定繁忙。通过蚌埠阜阳（筹建）～南阳商洛西安（宁西一部分，筹划中），减轻徐兰压力。通过阜阳合肥（在建）～南阳商洛西安减轻宁西压力。
◆5、为武汉、郑州、合肥升直辖市做筹备。不管是三省会任一直辖，阜阳、驻马店、南阳或信阳按区位、交通、人口都具备作分区中心或省驻地。
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