这个说法无非是因为现在雄安新区的确立，燕郊作为三河市的一个镇，打N年前就打着并入北京的旗号房地产疯狂涨价，但后来的故事我们也知道了，并入北京是痴人说梦，甚至近几年随着燕郊的限购房价出现腰斩。
但就此就说固安能取代燕郊的环京优势，我觉得为时尚早，虽然新机场和雄安新区给固安看似创造了新的历史条件，但别忘了，北京市政府落户通州也给燕郊创造了新的历史条件。 十几年前，当固安还没影儿的时候，燕郊可就是北京周边第一大睡城了，那会儿在大望路天天等930的人就已经是一道风景了，燕郊在这条路上的起步之早，还真不是固安说赶就能赶上的。
最近有消息地铁要修到燕郊，致使燕郊的房价又有抬头的趋势，而最最关键的问题是，原来住在燕郊要往四环内上班的局面在未来5-8年将会彻底改变。 因为通州正在以拔地而起的速度建设着，再加上通州是目前距离天津最近的方向，所以从京津冀一体化的角度而言，河北的燕郊、北京的通州、天津的武清其实已经紧密的联系在了一起。
我想当所有人都在关注新机场、关注雄安、甚至把固安看成更有希望的环京重地时，却忽略了燕郊紧邻新北京通州这个重要的事实。 而从时间上来分析，通州的成型时间要比雄安来的更快，而现在的京津二高速，走高村站进入武清，也是唯一北京与天津直接贯穿的地方，其余各个方向都没有京津直接相连的地方。
所以就目前来看，燕郊依然有独特的环境优势，毕竟燕郊距离三环更近，距离CBD更近，到国贸的直线距离30公里，而固安到丽泽的直线距离则要46公里。 短时间内北京的西南侧发展的速度依然跟不上东侧及东南侧的速度，通州的优先级恐怕比雄安更高。 而且新机场也不算绝对的优势，毕竟新机场分走了南航和东航等航司，但通州离首都机场也不远，抱着国航的大腿也很舒服。
长远的来看，通州和雄安就是未来京津冀两个大的发展方向，都具备完整的交通配套，商业配套和产业配套。应该说，燕郊和固安都会是未来河北环京的重要地区。
图文：庄周 | 编辑：小弦
来源：燕郊通
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