鄂尔多斯至西安高铁即将开工，呼和浩特乘动车直达古都不再是梦想

陕西省的省会西安是中华民族重要发祥地和中国四大古都之一，也是古丝绸之路的起点。这座著名的历史文化名城，不仅有列入《世界遗产名录》的秦始皇陵、兵马俑、大雁塔、小雁塔、唐长安城大明宫等遗址，而且自然生态优美。由于陕西与内蒙古相毗邻，西安也就成了内蒙古西部地区人向往的旅游目的地之一。

虽然内蒙古与陕西交界，内蒙古首府呼和浩特到西安铁路距离却有大约1100公里，因为没有高铁，乘坐普速火车来往两个城市间，运行时间比较漫长。乘坐呼和浩特至昆明K691次，从呼和浩特始发，经包头、鄂尔多斯、榆林、延安至西安南，运行时间需要13小时14分；乘坐呼和浩特东至福州直达特快K1315次，从呼和浩特东始发，经包头、东胜西、榆林、延安至西安，运行时间需要13小时29分；乘坐呼和浩特东至西安K1673次，从呼和浩特始发，经包头、榆林、延安至西安，运行时间需要13小时22分。

从呼和浩特乘动车直达西安何时才能实现？多长时间能到达？这是呼和浩特乃至内蒙古西部地区人急切关注的问题。要解答这两个问题，就必须从包海铁路说起。

2016年7月国家发改委、交通运输部、当时的中国铁路总公司联合发布《中长期铁路网规划》，将包海铁路纳入国家“八纵八横”高铁网纵向通道之一。包海铁路既包头至海口高铁，全长约2300KM，设计时速为350KM/H，起自内蒙古包头，途径鄂尔多斯、榆林、延安、西安、重庆、贵阳、南宁，至海南海口。要从呼和浩特乘动车直达西安，必须走包海铁路。下面，我们看看包海铁路的包头至西安段高铁施工建设进展情况！

包头至西安高铁自南向北分为西安至延安段、延安至榆林段、榆林至鄂尔多斯段、鄂尔多斯至包头段。

目前进展最快的是西安至延安段。2018年12月，国家发改委正式批复西延铁路可行性研究报告，之后西延高铁建设指挥部在铜川正式揭牌设立，西延高铁建设推进会也在洛川举行。今年年初，国家发改委和原中国铁路总公司将西延高铁列入2019年度计划开工项目。到目前为止没有西延高铁实质性的开工消息，是因为可研报告获国家发改委批复，只是意味着开工建设的所有前置程序办理完结，后续还要经过勘测设计、开工报告和计划编制三个阶段后，才能开工建设。如果按原中国铁路总公司计划今年年底前能够开工建设，项目建设工期为4.5年，最快也要2024年底开通运营。西延高铁正线全长286.9公里，设站11座。线路自西安东站引出，经西安市，渭南市，铜川市，延安市，终至既有包西线延安站。设计速度目标值350km/小时。届时，西安至延安1小时左右即可直达。

延安至榆林段也在积极推进。据陕西省铁路集团有限公司2018年10月发布公告称，延榆高铁项目可行性研究报告上报国家发改委审批的前置要件已全部办结，为获国家发改委核准创造了前提条件。今年年初，国家发改委和原中国铁路总公司将延榆高铁列入2019年度储备开工项目。储备开工项目，意思是要加快可研推进进度，争取具备开工条件。据鄂尔多斯市铁路办公室根据对接国家铁路集团公司最新消息，延榆高铁将与榆林至鄂尔多斯铁路作为一个项目同步批复实施，计划2019年完成可研批复并开工。从目前进展情况看，即使国家发改委今年年内能够批复可研报告，最快也要2020年的年中才能开工建设。按计划建设工期4.5年算，2025年底才能开通运营。延榆高铁新建正线全长239.7公里，设6座车站。线路自延安站出站端引出，向北经过延安市和榆林市，至新建榆林南站。设计速度目标值350公里/小时。届时，延安至榆林1小时内可以直达。

榆林至鄂尔多斯段也有新进展。国铁集团公司2019年7月发布榆林至鄂尔多斯段铁路勘察设计招标公告，之后中铁第一勘察设计院集团公司中标。榆鄂铁路勘察设计工作启动，意味这条铁路即将进入预可研、可研和初步设计的实施阶段。如果能够与延榆高铁作为一个项目同步批复实施，进度将加快，开工建设和开通运营时间也应该与延榆高铁大体相当。目前这条铁路新建线路长度以及设计速度目标值是按350公里/小时还是250公里/小时暂时无法确定。如果按包西既有线榆林至鄂尔多斯段173公里算，届时，榆林至鄂尔多斯1小时内也可以直达。

包头至鄂尔多斯段的进展至今没有公开的明确的消息，国铁集团公司2019年7月发布榆林至鄂尔多斯段铁路勘察设计招标公告，也没有将这段铁路纳入一并招标，一两年内开工建设可能性不大，开通运营时间肯定在鄂尔多斯至西安全线开通之后。

但这并不影响呼和浩特乃至内蒙古西部地区人乘动车游古都的梦想。呼和浩特经呼准鄂铁路直达鄂尔多斯的动车2018年4月10日已经开通运营，运行时间在2小时以内。待鄂尔多斯至西安高铁全线开通运营之后，从呼和浩特出发，乘坐呼准鄂动车组列车、鄂尔多斯至西安高速动车组列车5个小时左右即可到达西安，但这个愿望需要耐心等到2025年。

（部分图片来自网络）