七十年沧桑巨变，七十年日新月异，七十年合肥迅速发展。从2006年9月合肥第一座高架——金寨路高架开始修建到今年已经建成使用了十座高架桥，一座座高架建成拉开了合肥大发展的框架，沟通了东西南北中。壮丽七十年，为合肥一座座高架点赞。
1.合肥第一座高架桥：金寨路高架桥
是合肥乃至安徽省首座高架桥，南起312国道，北至芜湖路，全长7.7公里，双向六车道，2006年9月30日破土动工，2008年2月5日竣工通车。
作为合肥的第一座高架桥，它开启了合肥高架时代的序章，堪称最有时代意义的合肥高架桥。从金寨路高架之后，合肥平面交通到立体交通的新局面就此展开。
过去叫“金屯立交”，也是金寨路高架桥起点
金寨路高架桥在这与合作化路高架交汇
金寨路高架桥在这与合作化路高架交汇
（图片来源：凤凰网安徽特约摄影师王牌）
2.马鞍山路高架桥
马鞍山路高架桥脚踏合肥首条地铁线——轨道交通1号线，因为贯通南北，又称为南北高架。从合肥市小东门起，过芜湖路，南至龙川路，包括芜湖路、南一环路和水阳江路三座轨道交通地下车站。
马鞍山路高架从南二环向北瞰
马鞍山路高架从南二环向北瞰
马鞍山路高架与一环路交汇处（图片来源：凤凰网安徽特约摄影师王牌）
3.长江西路高架桥
长江西路高架桥号称合肥东西走向的“大动脉”。密切了市区与高新区之间的联系，同时在城区与后来建成投用的新桥国际机场之间建立起快速通道。
长江西路高架桥（图片来源：凤凰网安徽特约摄影师王牌）
4.阜阳北路高架桥
阜阳北路高架全长9.3公里，阜阳北路高架桥当之无愧成为合肥高架桥中的“最长高架桥”。同时，阜阳北路高架桥也是合肥在北部城区布局建设的首条高架桥，以最直观的方式实现了高架桥建设之利，惠及全城。
阜阳北路高架延伸到双凤工业区，穿过伊利乳业厂区
阜阳北路高架延伸到双凤工业区，穿过伊利乳业厂区
阜阳北路高架（图片来源：凤凰网安徽特约摄影师王牌）
5.徽州大道高架桥
北起水阳江路，南至繁华大道，地面道路长3.45公里，徽州大道高架桥长2.71公里。就长度而言，徽州大道高架桥是迄今合肥最短的高架桥，但该高架桥的放行，进一步缩短了主城区到滨湖新区的通行时间，使徽州大道这一合肥南北向交通大动脉同高铁南站“无缝衔接”，能极大提高乘客出入高铁南站的效率。
徽州大道高架桥（图片来源：凤凰网安徽特约摄影师王牌）
裕溪路高架桥是合肥东区第一座高架桥，彻底结束合肥东区进出城没有高规格道路的历史，极大地改善了东区居民的出行条件。西起一环路，东至大兴镇政府，长7公里。通车后，在畅通的情况下，原先需要40分钟才能抵达的大兴镇，如今只需7分钟。
裕溪路高架桥（图片来源：凤凰网安徽特约摄影师王牌）
7.铜陵路高架
铜高架与其他高架桥有一处明显的不同——虽然叫高架桥，但实际上它却有相当一部分是地面道路甚至是下穿道路。铜高架全程起伏较大，所以有意将设计时速降了下来。不过其60公里/小时的设计行驶速度并没有影响到它的便捷，总计约8分钟就走完全长8.05公里的高架桥。
铜陵路高架连接马鞍山路高架
铜陵路高架跨南淝河大桥
铜陵路高架与马鞍山路高架交汇（图片来源：凤凰网安徽特约摄影师王牌）
8.合作化路高架桥
合作化路高架桥北起五里墩立交，南至南二环，全约4公里，路幅宽50米，高架桥宽25.5米，双向六车道，其中龙河路设人行下穿通道，高架桥终点跨过休宁路后落地，两侧各2个匝道与南二环在空中顺接，同时对南二环现有匝道进行顶升抬高。最熟悉的高架桥。
合作化路高架交汇金寨路高架
合作化路高架跨南淝河
合作化路高架向北进入四里河路，向东进入北一环（图片来源：凤凰网安徽特约摄影师王牌）
9.包河大道高架桥
包河大道高架桥北起繁华大道（312国道以南200米），南至金斗路南，全长约8.5公里，路幅宽60米，局部64米，主线桥宽25.5米。目前合肥的高架网络建设还在搭建，未来还会增加更多的高架建设，拓展东西南北之间的交通便捷化程度。
包河大道高架向西进入合肥南站
包河大道高架进入繁华大道
包河大道高架桥（图片来源：凤凰网安徽特约摄影师王牌）
10.郎溪路高架
作为合肥市新东二环的一部分——郎溪路高架(包河大道~裕溪路)工程南起包河大道立交，北至裕溪路高架，主线全长6公里。2019年8月通行。
郎溪路高架交汇马鞍山路高架和包河大道高架，同时融入南二环（图片来源：凤凰网安徽特约摄影师王牌）
后来又修了铜陵路高架北延、阜阳北路高架北延、方兴大道高架，所以也可以说合肥有第十三座高架。
（凤凰网安徽）
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