中国的造桥技术是得到世界认可的，不光帮助别国设计桥梁，我们国家桥梁的普及率也是蛮高的。这也得益于我国山多水多的地形特点，为了各地更好的沟通与交流，修路是首选，造桥也是必不可少的。
有发展的国情和经验，自然技术得跟上，港珠澳大桥的竣工通行就完美的展现我国造桥师的专业魅力。更有人会发出疑问，为什么港珠澳大桥是弯的？明明直线更短，也更省成本更省时啊？我们一起来了解为什么吧。
首先港珠澳大桥是跨海大桥，在海上建桥需要考虑到洋流因素，技术难度也异于平常。如果修成直线，就会加大洋流或是海风的阻力，桥的受力程度也会相对加大，从而就会影响桥身的稳固程度，危机人们的人身安全。
其次海洋地质是极其复杂的，我们的地质学家经副反复多次的测量，都没有可能找到呈直线状，还牢固的地基。我们也都知道，对于建筑来说，地基有多重要，地基不稳，一切都有可能成为海市蜃楼，所以而今弯弯曲曲的港珠澳大桥桥身桥基，避免了一切容易崩塌的软地质，都是安全的保障，也是专业的眼光。
最后是从大桥的服务对象，驾驶员的安全角度考虑，审美疲劳是大家都知道的效应，如果是把桥身设计成直线，行驶的路程是短了，但是安全隐患却不知不觉的大了好几倍，驾驶员一直行驶在直线上，久了会产生眼花、头晕的感觉。
有的还会不知不觉掉以轻心，双手都离开了方向盘，相当于空挡滑行，这是极其不安全的行为。这样一来，本来造福大家的大桥，可能成为了事故多发地，这可是基础建设的大忌。
以上就是专业的原因，从审美的角度出发，弯弯曲曲的S型也更有一种神秘感，在衬上蓝绿蓝绿的海天，不光在桥上开车的人享受美，桥身之外的看客也不得不被这美妙的设计和绝美的景色所折服。我们的桥，不光要技术过关要安全，还要美观，匠心设计，看完想点赞设计师的举个手。
好了，今天就为大家介绍到这里，下一期的杰出世界会带你去更有意思的地方！
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