俗话说，要想富先修路，自古以来，行军和战斗最重要的就是兵贵神速。为此，中国建设了四通八达的高铁网络，成为解放军运输的重要工具。一支军队在战时能否占据主动权，取决于该部队的机动能力和快速反应能力。假如爆发战争，作为速度仅次于空运的高铁，将是军队和军需物资的运输大帮手。现在，中国高铁里程超过二万公里，是世界上高铁运营里程最大的国家，时速更是领先欧美一大截。意味着在紧急的情况下，我国10多万大军的调动，半天时间就完成。
高速铁路的军事用途曾受到美国、日本等大国的关注。高铁运输部队的利用，是铁路发展的又一态势，也是军队运输效率的新突破，标志着解放军具有更快、更灵活的应变能力。这意味着，我国能够以最快的速度集结部队，将这支部队及其武器装备全部投入到前线，给对方以意外打击。
我国的高铁大部分由16节车厢组成，因此每辆列车搭载1000名乘客不成问题。另外，专家指出，中国高铁可以装备大量的军事武器，一次千里运输最少6小时，一次最少可以运输1个轻师的武器。在紧急情况下，如果连续发车运输士兵，一支10万兵力调动只需半天时间。
高铁虽然在速度上落后空运，但在数量上具有绝对优势。一辆高铁共有16节车厢，按行驶速度300公里计算，一条高速铁路可以把1000多人的团级单位秘密送到目标地。我国只需半天时间，就可以向国内任何地区派遣10万人规模的部队。
1个集团军在1日内的军需物资需要500吨粮食，一节高铁车厢就能运送60吨的军需物资，一列高铁列车就可以解决发送3000吨补给，只有50台的高铁车厢就能运完所有部队的补给，这是普通路运，海运，甚至空运都做不到的。高铁的恐怖补给能力，给战场带来恐怖战斗力。
如今战争形态已大变，战场战争越来越快，要求准确，军队出动效率上也越来越重视战略运输能力。专家分析说，目前中国的4大战区可用于战略机动的兵力不多，因此建设高速铁路可以使支援行动更具灵活性。中国的高速铁路系统已经形成了所谓的“八横八纵”，巨大的铁路网络，高速铁路的运行距离占全世界的三分之二，高速铁路的时速已达到350公里，对方也很难在第一时间彻底破坏。
此前，中国长期陷入运输能力不足的缺陷，但16辆高速列车可容纳1000人以上，再加上配备轻武装，今后10万大军的千里行程不会超过半天。解放军时刻准备着，一有命令就能出动，不需提前准备。前线有战斗时，解放军仅用半天时间就抵达现场，用手中的武器狠狠教训来犯之敌。
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