歼10装备部队是在2004年，几年前，我们海空卫士王伟在南海与灯塔国电子侦查机相撞。当时负责拦截的是歼8，但是八爷只能高空高速，低空低速性能很差，最新的版本，尤其是歼10c，已经是典型的三代半，空战能力除了面对四代机没辙之外，在三代半中也算是顶尖角色，有了歼10C，我们就可以使用国产飞机对其进行有效贴身保护。歼10C目前是一款典型的三代半战机，它的多任务能力比较平庸，但是在空战领域，它除了台风不怵任何三代半以下战机。
8月5日，银川黄河军事文化博览园举行仪式，接收一架空军赠送的退役歼10战机，这是继银川号驱逐舰和358号常规潜艇从陆地千里迢迢运抵这个内陆城市之后的又一大动作。首批歼10战机于2004年才开始服役，距今只有15年。为何早早就退出现役了呢？这次退役的歼10机型是歼10S。歼10S虽然服役不到15年，飞行时间却超过了5000小时，足以能说明问题。
歼-10S一般指的是歼-10的双座型，但是没有从官方途径认可的正式编号。兼具更好的对地攻击能力。歼-20首飞的时候，伴飞的就是歼-10S。但是这款战机机内燃油油总量尚不足3吨，导致其航程短的弊端，执行战斗任务时，基本上都需要携带副油箱，相应地就减少了导弹、精确制导炸弹的数量，影响了战机性能的发挥，所以燃油少、航程短，是歼10S战斗机最大的缺点。
与此同时，歼10S是一架双座战斗机，除了和歼10A一样担负战备执勤任务之外，它还要承担同型教练机的任务。在高教9、教练10这些专用的高级教练机服役之前，歼10S和苏27UBK的工作量是单座战斗机的双倍，所以衰老得快也在情理之中。歼10从2004年服役到现在，进入了寿命的中期，作为中国第一种完全独立开发，自主研制的战斗机，歼10经历了中国航空工业和中国经济从蛰伏到腾飞的特殊历史阶段。歼-10战斗机尽管也算是一型比较优秀的第三代和三代半战斗机，但是其升级潜力和任务弹性都有不足，歼10毕竟是一款三代机，而在现在，我国的五代机技术发展的极其迅速，相信以后我国空军的主力，迟早被新一代的战机所代替。
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