《军武次位面》作者：机甲888
▲T-64A坦克自动装弹机示意图（图片来源于：网络）
对于当今世界各国一些先进的主战坦克来说，自动装弹机已经成为了其标配，而在配备了自动装弹机之后，其也给这些主战坦克带来不少的好处，比如可以有效提高和保持坦克火炮的发射速度，同时可以减少坦克内的一名乘员（即装填手），节约坦克内部宝贵的空间（大概可节约0.9m）并能有效减少车重（大概可以减少4吨）、降低车高等。
▲T-72坦克自动装弹机示意图（图片来源于：网络）
而对于现在的坦克自动装弹机来说，其一般包括了以下两个类型，即车体弹舱式以及炮塔尾舱弹舱式（也被称之为炮塔尾舱式自动装弹机），其中车体弹舱式应用较多的主要是炮塔吊篮内设置环形弹舱以及在炮塔吊篮底板下方设置弹舱两种，那前者主要应用的车辆例如T-64A/B系列、T-80系列以及现在的T-14等，而对于后者来说，包括T-72系列、T-90系列等都进行了应用，至于炮塔尾舱弹舱式的自动装弹机来说，大家比较熟悉的AMX56、90式、10式等都是在炮塔尾部安装一个带状弹舱，这种弹舱与与火炮轴线成横向安装，坦克的弹药在弹舱中呈带式排列，排列在弹带上的炮弹则是弹头朝战斗室方向（当然，车体弹舱式以及炮塔尾舱弹舱式自动装弹机还有别的形式，以上这些只是现在应用比较多的）。
▲AMX56坦克的炮塔尾舱式自动装弹机（图片来源于：网络）
那至于车体弹舱式以及炮塔尾舱弹舱式两种自动装弹机的优劣也都是有所不同的，其中车体弹舱式自动装弹机的好处是由于其弹舱布置于车内，因此可以大幅度降低被命中的概率，同时可以有效减少炮塔的体积和重量，且这种装弹机的结构相对来说较为简单，但同时其劣势也是有的，最大的劣势就在于其弹舱内的弹药一旦被引爆后，由于无法开设爆炸气浪排放口的缘故，会给坦克自身造成严重的"二次效应"。而炮塔尾舱弹舱式自动装弹机则刚好相反，由于其将弹舱设置在了炮塔后部，因此容易增加弹舱被命中的几率，同时会造成炮塔的体积和重量过大，但由于其可以很方便的进行弹药隔舱化布置并开设爆炸气浪排放口，因此，弹舱被引爆后对坦克的"二次效应"影响也较小，此外，考虑到炮塔尾舱弹舱式自动装弹机的送弹和推弹动作都比较简单，因此，其相对于车体弹舱式自动装弹机来说的输弹时间是比较少的，这就可以赋予坦克炮本身更高的射速（采用炮塔尾舱弹舱式自动装弹机的坦克炮射速理论上可以达到10发/分钟左右，而采用车体弹舱式自动装弹机的坦克炮射速一般为8发/分钟左右），但其结构相对于车体弹舱式自动装弹机来说则更为复杂点。
▲炮塔吊篮底板下方设置弹舱的车体内自动装弹机的盘式旋转输弹机的结构示意（图片来源于：网络）
但凡事都有例外，通过近年来的几次实战中，人们发现，就算将炮弹储存在炮塔尾部弹舱内，其一旦被击穿殉爆后对坦克"二次效应"的影响也不见得就很小，同时，考虑到大部分采用了炮塔尾舱弹舱式自动装弹机的坦克的炮塔尾舱弹舱仅储存了其携带弹药的一部分，还有一部分炮弹还是储存在车体内的，故而这部分炮弹一旦被引爆，仍然会对坦克本身产生严重的"二次效应"，反过来而言，像俄罗斯近年来的T-14主战坦克虽然其采用的是车体弹舱式自动装弹机，但由于其采用的是无人炮塔，故而整个战斗室跟乘员室是完全隔开的，因此，就算弹舱被引爆了，炮塔飞了，其乘员仍然有较高的生存性。
▲T-14主战坦克由于采用了无人炮塔，因此可以做到完全的隔舱化（图片来源于：网络）
当然，考虑到整装尾翼稳定脱壳穿甲弹提升穿透力的潜力比分装尾翼稳定脱壳穿甲弹的潜力要来的大，而炮塔尾舱式自动装弹机则可以比较方便的使用这种炮弹（当然，有些形式的车体弹舱式自动装弹机也是可以采用这种炮弹），加之某国对于这种装弹机已经进行了实际应用，且某国未来的坦克炮使用的尾翼稳定脱壳穿甲弹也大概率会是整装弹形式，因此使用炮塔尾舱式自动装弹机也应该会是某国未来坦克的标配吧，至于会造成炮塔的体积和重量过大等问题，那采用无人炮塔也可以有效进行解决。
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