ThinkPad X1 Carbon 2019评测连载2：电池续航明显下降

X1 Carbon 2019和T495s、T490对比

图101--X1 Carbon 2019(下文简称为X1C 2019)和T495s、T490对比图

图102—X1C 2019和T495s、T490三者的厚度，依次一个比一个厚一点

图103—三者都是下沉式转轴

图104—右侧端口布局，X1C 2019的电源按钮放在侧面，没有智能卡槽，T490凭借厚度拥有RJ45端口;

图105—由于此次评测X1C 2019的不是4K屏幕版本，所以上盖没有碳纤维花纹装饰

图106—X1C 2019的屏轴(铰链)也是黑色

性能测试初步结果

在性能部分，与之前评测的相同配置的机型没有较大差异，X1C 2019采用了intel最新的Whiskey Lake (威士忌湖)CPU ，依然采用LPDDR3内存，显卡依然是Intel 集显，日常办公作业完全够用。

到目前为止，官方从未流露过有采用AMD处理器的ThinkPad X1 Carbon的计划(译者注：我看主要是名字不好取的缘故吧?毕竟AMD 版T490s可以叫T495s，如果有AMD版的X1C的话，难道叫X1.5C或X1C5?)

就目前正在进行的测试来看，X1C 2019的驱动程序还没有完全优化好，官方预设的CPU TDP(包括突发和持续)高达51W。这导致在满速工作时CPU频率剧烈震荡，正在进行中的测试，将对此进行多方面的研究和分析。

图107-1--此外，有发现官方预装的Vantage软件的一个变化：当选择智能冷却时，看到了多个新的选项，但看起来似乎只是和Windows 10自带电源性能滑块联动或类似作用。

图107-2—译者注：下面是ThinkPad P71正在使用的Vantage软件中智能冷却功能的截图，只有“高性能”和“低温方式”两个结果。

进一步详细的、确定的性能测试结果，将在之后的连载发出。

环保排放

系统噪声

X1C 2019的散热风扇相当文静，在怠速或低速时通常不转，就算是出现短时间的高速作业(比如安装程序)风扇也不转。最近评测新出的几款ThinkPad，都出现了令人恼火的风扇突然狂转的问题，但到目前为止，X1C 2019在这方面表现正常。

图108—系统噪音测试结果

只有运行了较长时间，才会发现散热风扇有开始转动。测量到有三个不同的风扇转速噪音：

• 一个是几乎难以觉察的28.6分贝(A);
• 一个是31.5分贝(A);
• 一个是33.1分贝(A);

风扇噪音的声压不大，声音频率也不高。

图109—噪音对比

另外，也没有发现测试的这台X1C 2019有其他的噪音(如电子噪音，如线圈振荡高频音等)。

工作温度

图112--在怠速和低速之下，X1C 2019机身表面温度很低。

图113--但是在满速时，机身表面温度最高点达到47°C，高温区域主要位于键盘所在C面的上中部，底部的温度要低，但保险起见的话，应该避免将X1C 2019放在大腿上长时间满速工作。

图114--X1C 2019的散热排气口位于机身右侧，右利手用户在操作外接鼠标时，要有迎接满速工作时热浪排出的准备。

图110--在使用Prime95加FurMark进行双压力测试时，X1C 2019的性能波动很大。(点击图片可看原大图片)

图111--由于TDP设定较高，CPU在不断冲击性能高峰，但在由此产生的高温打压下，性能又不断被迫下降，这个死循环不断继续，不停止满速工作将无法中止。所以在整个双压力测试中，CPU的性能一直无法稳定在某一个水平，CPU的实际功耗在4~51W之间波动，平均值约为21W。(点击图片可看原大图片)

电池续航

X1C 2019机身超轻薄，电池占据的空间有限使得容量也受限，上代X1C 2018配备的电池容量为57Wh，X1C 2019的电池容量只有51Wh。

图115--经过实测的电池续航成绩如下图：

• 满速运行可以支持83分钟;
• 无线上网测试(屏幕亮度设置为150 nits----此时为X1C 2019屏幕亮度为72%)可支持8小时13分;
• 播放本地视频可达9小时46分;

图116—电池续航成绩对比如下，意味着新的X1C 2019 Carbon的电池续航时间，比配备低功耗FHD屏幕的X1C 2018、T490s要少约2小时。(译者注：下图还可以看出，X1C 2019的电池续航成绩是对比机型中最低的，甚至比同定位机型的平均成绩都要低3%。)

初步印象更新

目前测试至此，X1C 2019的环保排放方面做得还不错，散热风扇很安静，扬声器效果比以前好多了。

但感到失望的是，电池容量下降造成续航成绩明显下降，真想尽快看到采用低功耗的FHD屏幕的X1C 2019的电池续航又表现如何。