4月初领克夺得摩洛哥站冠军的时候，国内媒体沸腾了：一辆国产车，拿下世界级大赛的冠军，这件事的震惊指数，约等于网络大电影的主角韩梅梅获得奥斯卡。
国内车迷（包括我）通常对国产品牌的性能没有什么信心，分析了无数种领克夺冠的可能原因。
一时间，大大的问号塞满了无数小小的脑袋。接下来，让我为您一一解答（也可能是啪啪打脸，具体走向视写作心情而定）。
WTCR是个啥野鸡比赛？
有的同学可能听说过WRC（世界拉力锦标赛），也听说过WTCC（世界房车锦标赛），但就是没听说过WTCR，难道它是个山寨比赛？
不好意思，WTCR就是WTCC的进化形态。
2018年，WTCC与TCR（国际房车系列赛）合并，更名为WTCR（房车世界杯），是一项获得国际汽联认可的、与F1和WRC（世界汽车拉力锦标赛）齐名的顶级房车赛事。
所以说，WTCR是个货真价实的“家禽”，还是FIA认证的“家禽”，一个非常正经正式的“家禽”。
是不是对手太弱了？
WTCR只允许私人车队参赛，厂商需要通过与车队合作才能参与，而每个品牌最多只能有4辆车参与比赛。这一季的正式车手一共有26位，分别属于15支车队，驾驶的赛车来自包括领克在内的7个品牌。
其他6个品牌分别是：阿尔法·罗密欧、奥迪、CUPRA（西亚特旗下运动品牌）、本田、现代、大众。
这……对手……好像……挺强的啊……
那一定是……赛道太简单了？
WTCR整个赛季一共包括10站共30场比赛，场地都选择在世界著名赛道。其中包括首站的摩洛哥马拉喀什、最后一站的马来西亚雪邦，而其中最威名远扬的，莫过于我前去观赛的德国纽博格林赛道。
纽博格林赛道素有“绿色地狱”和“真理之环”之称，包括20.8公里的北环和5.1公里的南环，有64个难度超高的弯道，全程高度落差达到300米。
这条赛道有多困难？这么说吧，北环赛道因为又长又凶险，车手稍不留神就可能发生严重事故，已经被F1永久拉黑了。
它赛车成绩再好，
和我量产车有什么关系？
这就要说到WTCR略显苛刻的比赛规则了：首先，和所有房车赛事一样，赛车必须以量产车为基础。它的底盘必须是从量产生产线上生产出来的，并且不允许改变悬挂结构。
规则还要求，参赛车辆的排量必须在1750-2000cc之间，最大输出马力不能超过350匹。而参赛车辆的价格，不能超过10万欧元，这对于一辆赛车来说，实在是太少了。
参赛的这辆领克03 TCR，虽然经过了爆改，但它的车身和底盘结构与量产版毫无差别。至于动力性能，量产版领克03+八月初就要上市了，到时候自然见分晓。
7月7日，2019年WTCR第六站葡萄牙站落幕，进入两个月的夏休，领克的车队Cyan Racing Lynk & Co位列积分榜第二名。视频里的车手杨·埃赫拉舍在三场比赛中两次登上领奖台，特别期待领克车队能在接下来的比赛中获得更好的成绩——顺便欣赏一下这位小哥哥的颜值吧！
（就算他再好看，我也知道在你们的心里我的颜值并没有输。谢谢你们的认可。爱你们。）
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