重庆北站南广场封闭改造！4年的迷局终于要过去了

川渝横贯线出品 文/李不是

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7月10日零时开始，重庆北站南广场开始封闭改造。

预计工程2021年春运前完工并投用。按照设计方案，此次改造包括新建高架站房和地下城市通廊把南、北广场连为一体。届时，旅客从南北广场任意一边都可实现广场互通乘车。

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这一消息，不知是该喜还是该悲。

其实，改造本身是件喜事，毕竟这一被大量媒体吐槽为“史上最尴尬的火车站”终于要改造了。

不过，高兴不起来的是，北广场开工至今已有7年之久，运营至今已有4年之久，南北广场互通的事儿直到今天才终于开工上马，真是让人悲苦不已。

可曾想过，这几年来，多少人为其“疯”过，为其“迷”过了？

这大概是一个庞大的计算题。

官方相关解释是：

对南广场进行改造，就必须封闭正在运营的渝怀场铁路和既有南站房，大量客运业务需要转场。此前，受重庆铁路枢纽既有通过能力的制约，不具备封闭重庆北站南广场的条件。随着重庆西站的投用，重庆铁路枢纽接发能力大幅提高，改造南广场成为可能。

如此解释，好像也是没有什么可多余问的了。

没有办法，这就是个历史遗留问题。但凡历史遗留的疑难杂症，向来都是很难解的。

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火车站，不论哪个媒体，不论哪座城市，向来都喜欢用“城市窗口”来形容。

外来的人，往往到达城市的第一个落脚点就是火车站。火车站的形象好坏，往往直接影响人们对这座城市最直观的感受。

前两天，一位杭州的朋友来渝，在重庆北站中转时买到一张普列车票，当他赶到北广场后，发现无法进站，身旁迅速串出一人，告诉他应该在南广场进站，但需要乘车前往，单人票价50元。

由于赶时间，朋友无奈花了50块钱，坐了一趟“史上单程距离最短、价格最贵、体验最差”的三轮车。

这位朋友欲哭无泪，想要骂娘，终究还是忍了忍给我发来一句话：“火车站好乱，真特么无语”。

……

我又能说什么呢？几个月前，一位从北京来的朋友同样是这样的遭遇，我在此前的文章中也写道过这件事。他们刚到重庆，或者满怀好感刚要离开重庆，就被这个“乱”让其对重庆顿失好感。

这就是窗口效应，这就是一场不好体验带来的“上纲上线”式的反感。

要说他们的“上纲上线”有错吗？其实也没什么错。换作是你，估计是一样。全国各地，你可能见到的黑车很多，但你见到过几个南北广场不通的火车站？还因为此而滋生出大量的黑车在此“趴活”。

前两天，重庆市交通行政执法总队公号自己爆料，7月3日，一名学生投诉，从南广场到北广场遇到黑车。最终，该黑车被投诉后被赶往的执法总队“拿下”。

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可是，黑车司机们好像从未消失过一样。朋友们遇到的场景，每天都在上演。

因南北广场互不相通的尴尬，造成的最惨局面是什么呢？

2015年1月1日北广场投入运营时，原本由南广场运营的城铁和高铁，迁到北广场，由于前期宣传不到位，据说有数千人不知道从何进站而误车。

这样的“历史级”的笑料，你见过几个。

尽管到了今天，每天依然还有来回辗转南北广场的乘客，依然还有被黑车宰客的乘客。

外来朋友们，远道而来的客人们，他们对重庆的形象，在这里滑坡。

有人说，网上购票时会有提醒，纸质票上也会提醒从哪进站。

对不起，见惯了通畅无阻的火车站南北广场，突然让人回到解放前的确很少有人适应得了。

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要问根源，要从那个历史遗留问题说起。

建设之初，重庆北站并非是作为特等站来设计的，而是一个三等站。

当时的重庆北站，也就是现在的重庆北站南广场。设计规模相当小，站房面积只有后来北广场的六分之一。

后来，南广场刚刚建成，高铁快速发展的时代到来，重庆一路向北的战略也打响了。

此外，西部基建逐渐完善，兰渝、渝万等线路引入，大大超出了南广场的设计容量，于是不得不扩建北广场，作为新设子站。

重庆北站的百度百科毫不讳言，称重庆北站分为南广场和北广场，且相互独立运营，是“事实上的两个火车站”。

如此词义解答真是显得尴尬无敌，毕竟南北广场相聚直线距离仅数百米。

但南北广场就是无法相通。万众吐槽，就此一炮打响。

因此，还有一段很火的公交绕口令：

“到重庆北站南广场的乘客，请在重庆北站下车。到重庆北站北广场的乘客，请在龙头寺站下车。到龙头寺汽车站的乘客，请在重庆北站下车。到龙头寺汽车北站的乘客，请在龙头寺下车。”

……

此处省去一万字怒火宣泄。

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到了今天，终于南广场要改造了。

可是，这些年丢过的脸面还能找回来吗？或许很难！毕竟那些被伤害过的人仍然心有怨念。

不过，回到文首那个“重庆北站给重庆丢过多少脸面？”这个计算题上。

或许，最准确知道答案的是那些黑车司机。南北广场每天有多少黑车司机，每个司机每天接多少乘客，他们每月能赚多少钱，通过数据统计的方式，其实大概齐是能估算出来的。

当然，他们也是南北广场不通这个链条上影响重庆形象的制造者之一。

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说完吐槽，再看点好消息稍微缓解下情绪吧。

毕竟历史遗留问题就遗留了，你能拿它咋着啊？

2018年12月18日下午2点，重庆轨道交通环线东北半环和4号线一期正式开通运营。

自此，重庆北站便隐藏了一个无敌细节。

即：重庆北站已经接轨4条轨交线路。包括轨道环线东北半环与3号线在重庆北站南广场交汇，4号线一期与10号线在重庆北站北广场交汇。

一个火车站同时有4条轨道交通是什么概念呢？

北京、上海、广州的火车站地铁交通，最多也只有北京北站和上海火车站有3条地铁线经过。

由此我可以看出，重庆北站占据着怎样的交通地位，几乎是四通八达，无一缺漏地汇聚客流量。

待重庆北站南北广场互通后，这4条地铁鲜交汇才更加显示其无敌。

可是，就是这么一个发展到无敌的火车站，却在网上充当了长达至少4年的笑料。

文末，附上必存信息。明天，也就是7月10日起，重庆北站南广场30对列车的停靠站点将调整。