自从青荣城际铁路开通以来,烟台南站发挥了巨大作用,不但可以分担市区烟台站的客流量,更为烟台向南扩展发挥了很大作用。但是烟台南站刚开通之时也被烟台市民所诟病,比如公交系统、出租车停靠区域、停车场费用等问题,但是这些问题相比于南站的开通显得比较小。当年烟台南站刚开通之时,便有很多呼声认为烟台南站规模太小,或许前些年还能满足旅客运量,但是当前随着环渤海通道(潍烟高铁)提上日程,烟台南站的规模便显得十分不足,有的呼吁重新建设一座福山南站,也有的呼吁扩建烟台南站。准确地讲具体采用何种方式,还没有具体的实施措施。
潍烟高速铁路(简称潍烟高铁),是环渤海高速铁路的重要组成部分,是沿海通道和京沪辅助通道向山东半岛的延伸,是山东半岛北部横向通道的重要组成部分。目前烟威中东部地区通过青荣城际、潍莱高铁可通达省内其他地区及全国各地,但是烟台西部的蓬莱、龙口、招远、莱州四市高铁方面处于空白,严重制约四市经济发展及百姓出行。潍烟高铁及其两个通道分支的建设使其可通达周边青岛、潍坊及全国各地,将打通烟台与区域联系的便捷通道,极大的改善烟台交通末端城市的地位。
当然,很多人认为烟台南站才建设没几年,在现有基础上就改建会不会造成资源浪费,以及南站附近有没有土地可以供应南站的扩建。个人认为,这些问题从地图上便可以清楚的看到,土地根本不是问题,至于成本,一座南站换来后期的枢纽大站,完全是划算的,多线共站这才符合烟台的全面发展。
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